Dans le monde des voitures de course italiennes, peu de modèles ont marqué l’histoire comme l’alfa romeo giulia gta. Cette berline sportive combine l’art de la légèreté avec une puissance impressionnante pour créer une expérience de conduite unique. Née dans les années 1960, elle continue aujourd’hui d’inspirer les passionnés avec des versions modernes qui repoussent les limites de la performance. Découvrez comment cette icône automobile a transformé le concept de voiture sportive allégée.
En bref
- La GTA originale de 1965 pesait seulement 745 kg grâce à l’utilisation d’aluminium et de plexiglas, avec seulement 124 exemplaires produits
- La version moderne développe 540 chevaux avec son moteur V6 Bi-Turbo et pèse 100 kg de moins que la Quadrifoglio standard
- L’utilisation massive de fibre de carbone (toit, ailes, sièges) et de matériaux légers comme le Lexan réduit considérablement le poids
- La GTAm biplace offre un équipement de piste complet avec arceau, ceintures 6 points et accélération 0-100 km/h en 3,6 secondes
- Production limitée à 500 exemplaires numérotés avec cours de pilotage et équipement professionnel inclus pour chaque propriétaire
L’histoire fascinante de l’Alfa Romeo Giulia GTA
L’Alfa Romeo Giulia GTA représente bien plus qu’une simple voiture sportive : c’est une légende automobile qui tire son nom de l’acronyme « Gran Turismo Alleggerita », signifiant littéralement « Gran Turismo allégé ». Cette dénomination reflète parfaitement la philosophie du modèle.
Tout commence le 18 février 1965 au salon automobile d’Amsterdam, où Alfa Romeo dévoile la Giulia Sprint GTA. Ce coupé sportif marque immédiatement les esprits avec sa carrosserie Bertone et son approche radicale de la réduction de poids.
La version originale ne pesait que 745 kg, soit 205 kg de moins que la Giulia Sprint GT standard. Pour atteindre cet exploit, les ingénieurs utilisent des panneaux en Peraluman 25 et remplacent les vitres par du plexiglas.
Le moteur 1 570 cm³ à double allumage par cylindre « Twin Spark » développe 115 ch sur la version de série. Les versions compétition, elles, atteignent les 170 ch grâce à des carburateurs de plus grande section et diverses optimisations.
La production reste confidentielle avec seulement 124 exemplaires fabriqués entre 1965 et 1975. Chaque détail compte : la nouvelle suspension arrière abaisse le centre de gravité, tandis que les vitres coulissantes et même les pare-chocs peuvent être retirés sur les versions compétition, gagnant 45 kg supplémentaires.
Les dimensions compactes du modèle historique témoignent de son agilité : 4 080 mm de long, 1 580 mm de large et 1 310 mm de haut. Cette silhouette élancée lui permet d’afficher une vitesse maximale comprise entre 216 et 245 km/h selon les versions.
Caractéristiques techniques exceptionnelles de la Giulia GTA
La Giulia GTA moderne reprend l’héritage de sa devancière en poussant le concept d’allègement encore plus loin. L’édition actuelle bénéficie d’une réduction de poids pouvant atteindre 100 kg par rapport à la Giulia Quadrifoglio, ramenant la masse totale à environ 1 520 kg.
Cette prouesse s’appuie sur l’utilisation intensive de matériaux composites. Le toit, le pare-chocs avant, les ailes avant et les passages de roue arrière sont façonnés en fibre de carbone. Les sièges sport monocoques adoptent également cette technologie.
La vitre arrière bascule vers le Lexan, un matériau beaucoup plus léger que le verre traditionnel. Sur la version GTAm, les vitres des portes arrière profitent du même traitement.
Les voies avant et arrière sont élargies de 50 mm pour améliorer la stabilité en virage. Un nouvel ensemble ressorts-amortisseurs accompagne cette modification, de même que des silentblocs de suspensions repensés.
Les jantes de 20 pouces à écrou central constituent une première sur cette berline sportive. L’échappement central Akrapovič en titane ne se contente pas d’alléger l’ensemble : il transforme la sonorité du moteur.
Un diffuseur arrière inédit en fibre de carbone complète la partie basse du véhicule. Chaque composant a été étudié pour optimiser le rapport poids-puissance, qui atteint 2,82 kg/ch.
Performances et sensations de conduite inégalées
Puissance et motorisation de la Giulia GTA
Le cœur battant de la Giulia GTA moderne est un moteur V6 Alfa Romeo 2.9 Bi-Turbo entièrement en aluminium. Cette mécanique développe 540 ch, ce qui en fait la voiture la plus puissante jamais produite par la marque italienne.
Cette puissance représente une augmentation notable par rapport aux 510 ch de la configuration standard. Le rendement moteur annoncé de 187 ch/L est présenté comme le meilleur de sa catégorie.
Sur la version GTAm, le système Launch Control permet d’abattre le 0 à 100 km/h en seulement 3,6 secondes. Cette accélération fulgurante place la voiture au niveau des supercars les plus prestigieuses.
La répartition du poids bénéficie de l’allègement généralisé, offrant un équilibre parfait entre l’avant et l’arrière. Les sensations au volant restituent toute l’essence du pilotage sportif à l’italienne.
Innovations aérodynamiques et techniques
L’aérodynamique de la Giulia GTA tire profit d’une collaboration inattendue avec Sauber Engineering, dont l’expertise vient directement de la Formule 1. Cette synergie a donné naissance à « l’Aerokit Sauber ».
Les jupes latérales canalisent les flux d’air le long du bas de caisse. Le spoiler arrière spécifique et le spoiler avant « Active Aero Splitter » travaillent de concert pour plaquer la voiture au sol.
La version GTAm pousse l’approche encore plus loin avec un spoiler avant plus large et un véritable aileron arrière en fibre de carbone. Cette configuration génère une charge aérodynamique plus élevée et mieux répartie à haute vitesse.
L’intérieur privilégie l’Alcantara sur le tableau de bord, les panneaux de porte, la boîte à gants, les montants et la partie centrale des sièges. Ce matériau allie légèreté et sensation premium au toucher.
L’héritage de la Giulia GTA dans le monde des courses
La Giulia GTA historique s’est forgé une réputation redoutable sur les circuits et les épreuves de montagne. Sa première victoire notable intervient dès 1965 lors de la course de côte Trento-Bondone, où elle s’impose dans sa catégorie.
Le palmarès s’enrichit rapidement avec trois titres consécutifs au Deutsche Automobil Rundstrecken Meisterschaft entre 1966 et 1968, grâce au pilote Herbert Schultze. La domination italienne s’affirme sur les pistes allemandes.
En France, Jean Rolland et Bernard Consten deviennent Champions de France des rallyes en 1966 et 1967 au volant de la GTA. Arnaldo Cavallari remporte la Mitropa Rally Cup 1966, élargissant le spectre des victoires.
Les courses d’endurance attirent également la petite italienne : elle participe aux 1 000 km de Monza, aux 1 000 km du Nürburgring et même à la mythique Targa Florio dès 1965. Ignazio Giunti signe une victoire de catégorie au Championnat d’Europe de la montagne 1967.
La liste des succès français s’allonge année après année :
- Course de côte du Mont-Dore 1965
- Tour de Corse catégorie TS 1966 avec une deuxième place au général
- Tour de France automobile catégorie TS 1970
Une variante « GTA SA » voit le jour en 1967, avec « SA » pour « SovrAlimentata ». Équipée de deux petits compresseurs, elle développe 220 ch à 7 500 tr/min. La cylindrée corrigée atteint 2 189 cm³ selon le coefficient 1,4 appliqué.
La « GTA 1300 Junior » apparaît entre 1968 et 1975, avec une cylindrée ramenée à 1 290 cm³ pour concourir dans la catégorie inférieure à 1 300 cm³.
Édition limitée : La Giulia GTAm et ses spécificités
La production moderne se limite volontairement à 500 exemplaires certifiés et numérotés, répartis entre les versions GTA et GTAm. Cette rareté garantit l’exclusivité recherchée par les collectionneurs.
La différence principale réside dans la configuration intérieure : la GTA conserve quatre places utilisables au quotidien, tandis que la GTAm adopte une approche biplace radicale.
Sur la GTAm, la banquette arrière disparaît complètement. La zone arrière est recouverte d’Alcantara avec des emplacements dédiés pour ranger les casques et l’extincteur, transformant la berline en machine de piste.
Deux sièges baquets Sabelt remplacent les fauteuils avant. Un arceau de sécurité structure l’habitacle, accompagné de ceintures de sécurité 6 points signées Sabelt également.
L’expérience client dépasse le simple achat d’une voiture. Chaque propriétaire bénéficie d’un processus de vente personnalisé avec un spécialiste produit qui l’accompagne de la commande à la livraison.
Le « kit de bienvenue » comprend des équipements dignes d’un pilote professionnel : un casque Bell avec livrée spéciale GTA, des vêtements de course Alpinestars incluant combinaison, gants et chaussures, ainsi qu’une housse de voiture Goodwool personnalisée.
L’Alfa Romeo Driving Academy propose un cours de conduite spécifique pour exploiter pleinement le potentiel de ces machines d’exception. Cette formation permet d’apprivoiser les 540 ch dans un environnement sécurisé.
Sur le marché des collectionneurs, un exemplaire de Giulia GTA 1965 s’est vendu 370 000 € lors d’une vente aux enchères, témoignant de la valeur patrimoniale du modèle historique, à l’instar de l’achat Alfa Romeo GTV qui suscite également un fort engouement.
Réception et accolades : La reconnaissance par AUTO BILD SPORTSCARS
La Giulia GTAm a reçu une consécration majeure en étant élue « AUTO BILD SPORTSCAR de l’année 2021 » par les lecteurs du magazine AUTO BILD SPORTSCARS. Cette distinction intervient après un vote portant sur 109 modèles récents.
Le classement du prix 2021 place la GTAm à la première position du classement des importations dans la catégorie « Berlines et breaks ». Cette reconnaissance valide les choix techniques audacieux d’Alfa Romeo.
Le palmarès du média italien avait déjà récompensé l’Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio l’année précédente, prouvant la régularité de la marque dans la production de véhicules sportifs d’exception.
Les jurés et lecteurs saluent particulièrement l’équilibre entre performances pures et utilisabilité. La GTAm réussit le pari d’être à la fois une machine de piste redoutable et une berline exclusive.
Cette double récompense confirme le retour en force d’Alfa Romeo sur le segment des sportives hautes performances. La philosophie d’allègement associée à une puissance extrême séduit les puristes comme les amateurs de sensations fortes.
FAQ
Quel est le prix d’une Alfa Romeo Giulia GTA ?
Le prix Alfa Romeo Giulia GTA dépend du marché et des options, avec une production moderne limitée à 500 exemplaires (GTA et GTAm) qui entretient une forte exclusivité et des tarifs élevés.
Quelle est la puissance de l’Alfa Romeo Giulia GTAm ?
La puissance de l’Alfa Romeo Giulia GTAm est de 540 ch, grâce au moteur 2.9 V6 Bi-Turbo, avec une orientation piste plus radicale que la GTA.
Quel est le prix d’une Alfa Romeo Giulia GTA de 1965 ?
Le prix d’une Alfa Romeo Giulia GTA de 1965 peut atteindre 370 000 € : un exemplaire s’est vendu à ce niveau lors d’une vente aux enchères, selon l’état et l’historique.
Quelles sont les caractéristiques principales de l’Alfa Romeo Giulia GTA ?
Les caractéristiques principales de l’Alfa Romeo Giulia GTA incluent 540 ch, jusqu’à 100 kg de réduction de poids, échappement Akrapovič titane, jantes 20’’ à écrou central et voies élargies de 50 mm.
Quelle est la différence entre la Giulia GTA et la Giulia GTAm ?
La différence entre la Giulia GTA et la Giulia GTAm tient à l’usage : GTA 4 places plus routière, GTAm biplace avec arceau, aileron carbone, sièges Sabelt et harnais 6 points.
Pourquoi la Giulia GTA s’appelle « Gran Turismo Alleggerita » ?
La Giulia GTA s’appelle « Gran Turismo Alleggerita » car elle applique une réduction de poids radicale : Peraluman 25, plexiglas, puis carbone et Lexan sur la version moderne.
Passionné d’automobile depuis l’enfance, Antoine a grandi entre les circuits de ses petites voitures et les pages des magazines spécialisés. Après des études en design industriel et plusieurs années passées dans le milieu de la mécanique, il décide de créer Vintage Heroes pour partager son amour des belles mécaniques d’hier comme d’aujourd’hui.
Curieux, minutieux et toujours à l’affût d’un modèle rare ou d’une belle histoire de restauration, Antoine mêle expertise, anecdotes et coups de cœur dans chacun de ses articles. Ici, il donne vie aux voitures qui ont marqué leur époque et à celles qui marqueront la nôtre.
