Quand le Japon a décidé de bousculer les codes du monde automobile sportif au tournant des années 70, peu imaginaient qu’une automobile allait devenir une véritable légende. La datsun 240z car incarne ce moment unique où fiabilité japonaise et performances sportives se sont rencontrées pour créer une alternative crédible aux GT européennes. Avec son design séduisant et son moteur six-cylindres, elle a conquis le cœur des passionnés à travers le monde entier.
En bref
- Sportive japonaise produite entre 1969 et 1973 à plus de 116 000 exemplaires, équipée d’un 6 cylindres de 2,4 litres développant 153 chevaux
- Performances remarquables pour l’époque : 0 à 100 km/h en 8 secondes et vitesse de pointe de 198 km/h avec un poids contenu de 1 045 kg
- Palmarès sportif impressionnant avec des victoires au Safari Rally 1971 et 1973, et un podium au Monte-Carlo 1972
- Cote actuelle autour de 40 000 euros en moyenne, pouvant dépasser 60 000 euros pour les exemplaires en état concours
- 117 annonces disponibles sur le marché, majoritairement à volant gauche et boîte manuelle, nécessitant une vigilance particulière sur la corrosion
Introduction à la Datsun 240Z
La Datsun 240Z car représente une voiture de sport japonaise qui a marqué l’histoire automobile entre 1969 et 1973. Produite à 116 712 exemplaires par Nissan, cette sportive de légende portait le nom de Fairlady Z sur le marché japonais.
Cette voiture de sport se distingue par sa configuration de coupé 2 places et son positionnement accessible face aux GT européennes de l’époque. Le constructeur japonais souhaitait proposer une alternative performante et fiable aux amateurs de sensations fortes.
La 240Z affiche des dimensions compactes avec 4,14 mètres de longueur, 1,63 mètre de largeur et seulement 1,28 mètre de hauteur. Son poids contenu autour de 1 045 kg en fait une voiture agile et réactive sur la route.
Performance et spécifications techniques
Les chiffres parlent d’eux-mêmes pour cette japonaise : une masse à vide de 1 045 kg permet d’obtenir un rapport poids-puissance de 8,16 kg par cheval. L’empattement de 2 305 mm garantit une bonne répartition des masses et un comportement routier équilibré.
Sur le plan pratique, la consommation mixte se situe autour de 12 litres aux 100 kilomètres. En conduite sportive, ce chiffre grimpe à 17 litres, ce qui reste raisonnable pour une voiture de cette époque et de ce caractère.
Le système de freinage associe des disques à l’avant et des tambours à l’arrière, une configuration typique des années 1970 qui offre une efficacité suffisante pour un usage dynamique sans être à l’attaque permanente.
Moteur et transmission de la Datsun 240Z
Le cœur de la bête se compose d’un 6 cylindres en ligne de 2 393 cm³ développant 153 chevaux à 5 600 tours par minute. Ce moteur à arbre à cames en tête délivre un couple maximum de 198 Nm à 4 400 tours, offrant une belle plage d’utilisation.
L’alimentation repose sur deux carburateurs simple corps de type SU, fabriqués chez Hitachi. Cette configuration éprouvée garantit une bonne fiabilité avec un entretien régulier et soigné.
La transmission se fait par propulsion via une boîte manuelle à 4 rapports sur certaines versions, notamment américaines, tandis que d’autres reçoivent une 5 vitesses. La quatrième est généralement surmultipliée pour favoriser le confort sur autoroute.
Le moteur positionné longitudinalement à l’avant anime les roues arrière avec 12 soupapes au total. Cette architecture classique permet une excellente répartition du poids et une facilité d’entretien appréciable.
Performances sur route et en compétition
Les chronos affichent un 0 à 100 km/h en 8 secondes et une vitesse maximale mesurée de 198 km/h. Sur le 400 mètres départ arrêté, la japonaise boucle l’exercice en 16,3 secondes.
Au volant, la voiture se montre coupleuse et permet de circuler sur un filet de gaz sans difficulté. L’accélération devient vraiment franche entre 3 500 et 5 600 tours par minute, où le moteur exprime tout son potentiel.
La direction offre de bonnes remontées d’informations tandis que l’amortissement procure un confort acceptable même sur routes cabossées. Le comportement reste sain avec un sous-virage léger et sécurisant qui pardonne les erreurs de pilotage.
En compétition, la 240Z s’est illustrée brillamment. Edgar Herrmann remporte le Rallye Safari en 1971, exploit renouvelé par Shekhar Mehta en 1973. Rauno Aaltonen décroche un podium au Monte-Carlo en 1972.
Une Datsun 240Z s’impose également aux 1 000 kilomètres de Fuji en 1970. La voiture participe aussi aux 12 Heures de Sebring en 1972, même si elle ne termine pas classée.
Design et caractère unique
Le style signé par l’équipe de Yoshihiko Matsuo frappe par ses proportions allongées. Le long capot et l’habitacle reculé créent une silhouette fastback immédiatement reconnaissable.
Les répétiteurs de clignotants derrière les phares répondaient aux exigences américaines de l’époque. L’arrière adopte un dessin Kamm-back tronqué avec un grand panneau noir intégrant la plaque d’immatriculation et les feux.
Certains propriétaires personnalisent leur auto comme cette ligne d’échappement à deux sorties superposées, rappelant les mythiques Z432. Cette version à double arbre à cames, produite à seulement 420 exemplaires, représente le graal absolu pour les collectionneurs de la série Z.
Histoire et héritage de la Datsun 240Z
Lancée en 1969, la 240Z ouvre une dynastie sportive qui traversera les décennies. Elle associe un 6 cylindres en ligne de 2,4 litres à une puissance annoncée de 150 chevaux, créant un équilibre parfait entre performances et utilisabilité quotidienne.
La succession se poursuit naturellement avec les Datsun 260Z puis 280Z, qui reprennent la recette gagnante en l’adaptant aux normes évolutives. Chaque génération préserve l’ADN sportif tout en modernisant la formule.
L’impact de ce modèle fondateur reste intact plusieurs décennies après sa disparition. La 240Z a démontré que le Japon pouvait rivaliser avec les meilleures sportives européennes, ouvrant la voie à de nombreux modèles iconiques.
Pourquoi choisir une Datsun 240Z aujourd’hui ?
Les atouts de cette japonaise séduisent toujours autant les passionnés. Son 6 cylindres volontaire procure des sensations authentiques sans exiger une maintenance exorbitante.
Le dessin reste magnifique et traverse les époques sans prendre une ride. Les performances demeurent très correctes pour profiter pleinement sur routes sinueuses ou lors de balades dominicales.
Quelques points méritent attention : le blason Datsun souffre encore d’une image moins prestigieuse que ses rivales européennes. La diffusion européenne limitée rend la recherche d’un exemplaire plus complexe qu’une MG ou une Triumph parmi les voitures de collection.
| Avantages | Inconvénients |
|---|---|
| 6 cylindres volontaire et fiable | Image de marque moins valorisée |
| Design intemporel et élégant | Disponibilité réduite en Europe |
| Performances réjouissantes | Nécessite vigilance sur la corrosion |
L’utilisation quotidienne reste envisageable grâce à un confort suffisant pour entreprendre de grands trajets. La visibilité plutôt bonne et le gabarit fluet facilitent même la circulation en ville.
Nous conseillons de surveiller attentivement la corrosion, point faible récurrent sur ces modèles. Le 6 cylindres se montre plutôt robuste mais demande un entretien rigoureux pour garantir sa longévité.
Trouver des pièces devient facile si vous parlez anglais. De nombreuses refabrications existent, principalement du côté américain, ce qui impose généralement une importation.
Avantages d’investir dans une Datsun 240Z
La cote moyenne s’établit désormais autour de 40 000 euros, contre 30 000 euros en 2018. Cette progression régulière témoigne d’un intérêt grandissant des collectionneurs pour ce modèle historique.
Les exemplaires en état concours dépassent les 60 000 euros, preuve que les plus belles pièces trouvent preneurs à des tarifs soutenus. L’écart de prix reflète l’importance de l’état général et de l’historique.
Le marché américain propose des tarifs généralement plus bas qu’en Europe, conséquence logique d’une diffusion bien supérieure outre-Atlantique. Nous conseillons toutefois d’inspecter scrupuleusement le véhicule sur place avant tout achat aux États-Unis pour éviter les mauvaises surprises.
Où trouver votre Datsun 240Z ?
Les plateformes spécialisées dans les voitures de collection recensent actuellement 117 annonces de Datsun 240Z car. Cette base permet d’avoir un panorama assez large du marché disponible.
La répartition montre une nette domination des versions à volant gauche avec 111 exemplaires, contre seulement 6 à volant droit. Les annonces professionnelles représentent 80 voitures tandis que 37 proviennent de particuliers.
Côté transmission, 90 autos disposent d’une boîte manuelle et 7 d’une automatique, avec 20 annonces ne précisant pas ce détail. Les filtres permettent d’affiner la recherche selon vos critères précis.
Options d’achat et conseils pour les acheteurs
Prévoyez une recherche potentiellement longue car le modèle reste rare sur notre marché. La patience sera votre meilleure alliée pour dénicher la perle qui correspond exactement à vos attentes.
Nous conseillons vivement de vous rapprocher d’un club spécialisé, notamment le club national Datsun très actif en France. Les passionnés partagent volontiers leur expérience et orientent efficacement les futurs acheteurs.
Pour un achat à l’étranger, l’inspection sur place devient indispensable avant toute transaction. Quelques points cruciaux méritent une attention particulière :
- Vérifier minutieusement la corrosion, même sur un véhicule prétendument issu d’une région sèche
- Contrôler l’état mécanique général et l’historique d’entretien du moteur
- Examiner l’authenticité des pièces et l’originalité de la voiture
- Demander une documentation complète sur les travaux réalisés
Le moteur robuste nécessite un entretien rigoureux pour conserver toutes ses qualités. N’hésitez pas à faire appel à un spécialiste pour l’expertise avant signature, l’investissement en vaut largement la chandelle.
FAQ
Quel est le prix d’une Datsun 240Z ?
Quel est le prix d’une Datsun 240Z ? Comptez en moyenne autour de 40 000 €, avec des exemplaires en état concours pouvant dépasser 60 000 €. Les tarifs varient selon l’état, l’historique, la corrosion et l’originalité.
Combien de chevaux a une Datsun 240Z ?
Combien de chevaux a une Datsun 240Z ? La Datsun 240Z annonce environ 150 ch (souvent 153 ch à 5 600 tr/min selon versions et mesures), avec un 6 cylindres en ligne de 2 393 cm³ et 198 Nm à 4 400 tr/min.
Est-ce que Datsun existe encore ?
Est-ce que Datsun existe encore ? Datsun a été une marque de Nissan, relancée sur certains marchés dans les années 2010, puis à nouveau arrêtée progressivement. Aujourd’hui, le nom survit surtout via les modèles historiques.
Quelles sont les performances de la Datsun 240Z (0-100 et vitesse max) ?
Quelles sont les performances de la Datsun 240Z (0-100 et vitesse max) ? La Datsun 240Z réalise environ 0-100 km/h en 8 s et atteint près de 198 km/h, selon l’état, la boîte (4 ou 5 rapports) et les réglages.
Quels points faut-il vérifier avant d’acheter une Datsun 240Z ?
Quels points faut-il vérifier avant d’acheter une Datsun 240Z ? Avant d’acheter une Datsun 240Z, contrôlez la corrosion, l’authenticité des pièces, l’historique d’entretien du 6 cylindres et l’état de la transmission propulsion.
Pourquoi la Datsun 240Z est-elle devenue une voiture de collection recherchée ?
Pourquoi la Datsun 240Z est-elle devenue une voiture de collection recherchée ? La Datsun 240Z est recherchée pour son design signé Yoshihiko Matsuo, son 6 cylindres fiable, ses succès en rallye (Safari, Monte-Carlo) et sa production limitée.
Passionné d’automobile depuis l’enfance, Antoine a grandi entre les circuits de ses petites voitures et les pages des magazines spécialisés. Après des études en design industriel et plusieurs années passées dans le milieu de la mécanique, il décide de créer Vintage Heroes pour partager son amour des belles mécaniques d’hier comme d’aujourd’hui.
Curieux, minutieux et toujours à l’affût d’un modèle rare ou d’une belle histoire de restauration, Antoine mêle expertise, anecdotes et coups de cœur dans chacun de ses articles. Ici, il donne vie aux voitures qui ont marqué leur époque et à celles qui marqueront la nôtre.
