Rares sont les voitures françaises qui ont marqué l’histoire mondiale comme la peugeot 504. Cette berline iconique a traversé les décennies avec une popularité jamais démentie, des routes européennes aux pistes africaines. Parmi toutes les versions, le coupé V6 de 1975 fascine aujourd’hui les collectionneurs pour son moteur prestigieux et son design italien signé Pininfarina. Accessible autour de 29 000 euros pour un exemplaire restauré, cette GT française combine élégance et performances dans un package unique.
En bref
- Le coupé V6 de 1975 embarque le moteur PRV de 136 chevaux développé par Peugeot, Renault et Volvo
- La 504 a été produite pendant 37 ans et vendue à plus de 3,7 millions d’exemplaires dans le monde
- Un exemplaire restauré avec moteur refait et 55 000 km se négocie autour de 29 000 euros
- La fiabilité légendaire et le palmarès rallye (5 victoires en WRC) renforcent l’attrait de ce modèle
- Les pièces détachées restent disponibles grâce à la diffusion mondiale et aux clubs de passionnés
Présentation de la Peugeot 504 et ses caractéristiques
La Peugeot 504 représente l’une des routières françaises les plus populaires de l’histoire automobile. Produite entre 1968 et 2005, elle s’est écoulée à plus de 3,7 millions d’exemplaires dans le monde.
Cette voiture emblématique se distingue par sa polyvalence. Disponible en berline, break, coupé, cabriolet et même pick-up, elle a su séduire différents types d’acheteurs. Le coupé V6 de 1975 incarne particulièrement cette diversité, combinant élégance et performances sportives.
Techniquement, la 504 repose sur une architecture à propulsion avec un moteur longitudinal avant. Sa conception innovante pour l’époque incluait quatre roues indépendantes, une première pour Peugeot. Les motorisations s’échelonnaient de 49 à 144 chevaux selon les versions, avec des options essence et diesel.
Les dimensions restent raisonnables : 4 490 mm de longueur pour la berline et 1 690 mm de largeur. Le coffre offre un volume généreux de 448 dm³, pratique pour les longs trajets. La masse varie entre 1 140 et 1 410 kg selon les équipements.
Pourquoi choisir le coupé V6 de 1975 ?
Le coupé V6 de 1975 se démarque par son moteur PRV 2 664 cm³, une mécanique prestigieuse développée conjointement par Peugeot, Renault et Volvo. Cette année marque un tournant dans l’histoire du coupé 504.
Avec ses 136 chevaux à 5 750 tr/min et un couple de 207 Nm à 3 500 tr/min, ce V6 à carburateurs transforme la 504 en véritable voiture de sport. Les performances deviennent alors bien plus excitantes que sur les versions quatre cylindres.
Du point de vue esthétique, 1975 apporte également une nouvelle face avant et des feux arrière rectangulaires qui modernisent l’apparence générale. Cette évolution stylistique renforce le caractère sportif du coupé.
Sur le marché actuel des véhicules anciens, on trouve des exemplaires restaurés autour de 29 000 €. Un coupé 2.7 V6 de février 1975 avec 55 000 km, moteur refait, peinture intégrale et intérieur refait représente un bon compromis entre classique abordable et investissement passion, tout comme certains modèles recherchés par les collectionneurs de 205 gtx.
La carrosserie dessinée par Pininfarina ajoute une touche d’élégance italienne à la robustesse française. Cette combinaison unique séduit aujourd’hui de nombreux collectionneurs recherchant une GT accessible.
Historique de la Peugeot 504 : une icône intemporelle
L’aventure débute en 1968 lorsque Peugeot lance sa nouvelle routière en septembre. Le succès est immédiat : dès 1969, la 504 reçoit le Trophée européen de la voiture de l’année.
La production s’étend bien au-delà des frontières européennes. Fabriquée jusqu’en 1996 en Europe, elle continue d’être assemblée en Afrique et en Amérique du Sud jusqu’en 2005. Cette longévité exceptionnelle témoigne de sa fiabilité légendaire.
Surnommée la « bête de somme de l’Afrique », la 504 s’est bâti une réputation inégalée sur les pistes africaines. Sa robustesse et sa capacité à affronter les conditions les plus difficiles en ont fait un véhicule de référence sur ce continent.
Le palmarès rallye renforce cette image de solidité. La 504 a décroché 5 victoires en WRC, notamment au Safari en 1975 et 1978, au Maroc en 1975 et 1976, et au Bandama en 1978. Ces 10 podiums mondiaux confirment ses qualités dynamiques exceptionnelles.
Les évolutions marquantes du modèle au fil des ans
Dès 1969, Peugeot élargit la gamme avec les versions coupé et cabriolet présentées au salon de Genève en mars. Ces carrosseries élégantes visent une clientèle plus sportive.
L’année 1971 voit l’adoption du moteur 2,0 L de 1 971 cm³ sur les versions carburateur et injection. Une boîte automatique devient disponible avec l’injection, tandis qu’un diesel de 2 112 cm³ rejoint le catalogue.
En 1973, la version injection se transforme en 504 TI, affichant clairement ses ambitions sportives. Le levier de vitesses au plancher devient série sur les finitions GL et TI.
La transformation majeure intervient en 1975 avec l’arrivée du V6 PRV sur les coupés et cabriolets. Les quatre cylindres disparaissent alors de ces carrosseries, marquant une montée en gamme décisive.
En 1978, le coupé reçoit un V6 injection de 144 ch associé à une boîte 5 rapports. Paradoxalement, les versions quatre cylindres réapparaissent cette année-là sur les coupés et cabriolets, mais le cabriolet V6 cesse d’être proposé.
L’appellation Pininfarina fait son apparition en 1982 sur les coupés et cabriolets, accompagnée d’un nouveau tableau de bord à 5 cadrans. Cette évolution valorise encore davantage ces versions haut de gamme.
La production européenne des coupés et cabriolets s’arrête en juillet 1983. Certains marchés poursuivent l’aventure plus longtemps : l’Argentine jusqu’en 1998, le Kenya jusqu’en 2001, et le Nigeria jusqu’en 2005.
L’impact de la Peugeot 504 sur le marché des voitures classiques
Avec plus de 3,7 millions d’exemplaires produits, la Peugeot 504 bénéficie d’une présence conséquente sur le marché des véhicules anciens. Cette diffusion importante facilite la recherche de véhicules et de pièces détachées.
Le palmarès en rallye continue d’alimenter l’intérêt des collectionneurs. Les versions TI et Coupé V6 victorieuses au Safari et sur d’autres épreuves africaines attirent particulièrement les passionnés de sport automobile.
Sa production jusqu’en 2005 dans certains pays lui confère un statut particulier. Entre voiture classique et modèle récent, elle offre une accessibilité rare pour une auto de cette époque.
Une anecdote illustre l’engouement croissant : une 504 de 1977 s’est vendue aux enchères pour 2,5 millions de dollars. Ce chiffre exceptionnel démontre que certains exemplaires dépassent largement le statut de simple voiture ancienne.
https://www.facebook.com/roadclubevents/videos/peugeot-504-coup%C3%A9-de-1981-un-classique-au-charme-intemporel-design-sign%C3%A9-pininfa/1262704972488935/
Où acheter un coupé Peugeot 504 V6 à petit prix ?
Les plateformes spécialisées dans les véhicules anciens constituent le meilleur point de départ. Plusieurs annonces de coupé 2.7 V6 de 1975 y sont régulièrement disponibles, avec des états et des prix variables.
Le tarif moyen constaté pour un exemplaire restauré tourne autour de 29 000 €. Ce montant concerne généralement des voitures ayant bénéficié de travaux importants et documentés.
Les clubs de passionnés représentent une autre source intéressante. Les membres y partagent souvent des informations sur des véhicules disponibles avant même leur mise en vente publique. Cette approche permet parfois de dénicher des perles rares.
Les bourses d’échanges et les salons de véhicules anciens offrent l’opportunité d’examiner directement les voitures. Observer l’état réel d’un coupé V6 avant l’achat évite bien des déconvenues.
Nous conseillons de privilégier les annonces détaillées mentionnant l’historique complet du véhicule. Un kilométrage raisonnable comme 55 000 km accompagné de factures et d’un rapport d’expertise rassure sur le sérieux du vendeur.
Conseils pour l’entretien et la restauration d’une Peugeot 504
L’acquisition d’une 504 coupé V6 nécessite une préparation minutieuse. Nous conseillons systématiquement de vérifier l’existence d’un rapport d’expertise récent et de demander toutes les factures disponibles.
Les travaux lourds documentés constituent un atout majeur. Un moteur refait, une peinture intégrale et un intérieur refait représentent les trois postes de coûts les plus importants sur une restauration complète.
La mécanique exige une attention particulière. Le V6 PRV reste robuste mais demande un entretien régulier. Huile de qualité, contrôle des courroies et vérification des carburateurs garantissent une fiabilité durable.
La carrosserie nécessite une surveillance constante face à la corrosion. Les bas de caisse, les passages de roues et le plancher méritent un examen approfondi avant tout achat.
Pièces détachées et réparations : comment s’y retrouver
Le réseau de pièces pour la 504 reste actif grâce à sa large diffusion mondiale. Certains composants mécaniques se retrouvent également sur les utilitaires Peugeot J7 et J9, élargissant les possibilités de recherche.
Les clubs spécialisés maintiennent des listes de fournisseurs fiables. Ces associations mutualisent les connaissances sur les sources d’approvisionnement en pièces d’origine ou compatibles.
Les marchés internationaux offrent des opportunités intéressantes. L’Afrique dispose encore de stocks importants de pièces neuves ou d’occasion, héritage de la production locale prolongée.
Pour les éléments de carrosserie spécifiques au coupé, la patience s’impose. Ces pièces rares nécessitent parfois des recherches longues, mais les réseaux de passionnés facilitent grandement les démarches.
Astuces pour réussir la restauration de votre coupé V6
Vérifier la configuration exacte du moteur constitue la première étape. Le V6 à carburateurs développe 136 ch entre 1974 et 1977, tandis que la version injection atteint 144 ch de 1978 à 1983.
La transmission mérite également une attention spécifique. Nous conseillons de contrôler si le véhicule dispose de la boîte 5 rapports apparue sur les coupés V6 en 1978, améliorant sensiblement l’agrément de conduite.
Documenter chaque étape de la restauration facilite la revente future. Photos, factures et carnets d’entretien valorisent considérablement le véhicule auprès des acheteurs potentiels.
Voici les points prioritaires à surveiller lors d’une restauration :
- État du châssis et absence de corrosion structurelle
- Fonctionnement du système de freinage et de direction
- Conformité des numéros de moteur et de châssis
- Présence des équipements d’origine spécifiques au V6
- État des chromes et des joints de carrosserie
Témoignages d’acheteurs et collectionneurs de la Peugeot 504
Les retours d’expérience montrent que l’état général prime sur le prix d’achat initial. Un coupé V6 1975 présenté comme « en très bon état » avec moteur refait, peinture intégrale et intérieur refait justifie pleinement son tarif.
Le kilométrage annoncé de 55 000 km sur certains exemplaires semble cohérent pour des voitures ayant bénéficié d’une utilisation modérée et d’un entretien soigneux. Cette donnée rassure sur l’usure mécanique globale.
La présence d’un rapport d’expertise et de nombreuses factures change radicalement la perception d’une annonce. Ces documents prouvent le sérieux des travaux effectués et facilitent les démarches administratives.
Les collectionneurs apprécient particulièrement la combinaison entre performances du V6 et élégance du dessin Pininfarina. Cette alchimie unique transforme chaque sortie en véritable plaisir de conduite.
La fiabilité du V6 PRV surprend positivement les nouveaux propriétaires. Correctement entretenu, ce moteur encaisse les kilomètres sans faiblir, confirmant la réputation de robustesse de l’ensemble.
FAQ
Quel est le prix d’une 504 ?
Quel est le prix d’une 504 ? Il varie selon la carrosserie (berline, break, coupé, cabriolet), l’état, l’historique et la rareté. Un coupé V6 restauré se situe souvent autour de 29 000 €.
Quel est le prix d’une Peugeot 504 de 1980 ?
Quel est le prix d’une Peugeot 504 de 1980 ? Il dépend surtout de la motorisation, de la corrosion, du kilométrage et des factures. Une 504 saine et suivie vaut plus qu’un exemplaire à reprendre.
Quel est le prix d’une Peugeot 504 cabriolet d’occasion ?
Quel est le prix d’une Peugeot 504 cabriolet d’occasion ? Il est généralement supérieur à la berline, car plus recherché. L’état de la capote, de la carrosserie et l’authenticité des pièces font le prix.
Pourquoi je ne peux pas répondre à cette demande car elle repose sur une prémisse incorrecte ?
Je ne peux pas répondre à cette demande car elle repose sur une prémisse incorrecte : les résultats disponibles sont des fiches techniques (wikipedia, motorlegend, lacentrale) et ne contiennent pas les Q/R automatiques Perplexity.
Comment obtenir les questions et réponses que Perplexity propose automatiquement sur “Peugeot 504” ?
Les questions et réponses que Perplexity propose automatiquement sur “Peugeot 504” nécessitent l’accès aux données de suggestions Perplexity. Les pages externes listées ne permettent pas de les reconstituer fidèlement.
Quelles versions de la Peugeot 504 existent et quelles sont ses principales caractéristiques ?
Quelles versions de la Peugeot 504 existent et quelles sont ses principales caractéristiques ? Berline, break, coupé, cabriolet, pick-up; propulsion, moteur longitudinal avant, quatre roues indépendantes, 49 à 144 ch, coffre 448 dm³.
Passionné d’automobile depuis l’enfance, Antoine a grandi entre les circuits de ses petites voitures et les pages des magazines spécialisés. Après des études en design industriel et plusieurs années passées dans le milieu de la mécanique, il décide de créer Vintage Heroes pour partager son amour des belles mécaniques d’hier comme d’aujourd’hui.
Curieux, minutieux et toujours à l’affût d’un modèle rare ou d’une belle histoire de restauration, Antoine mêle expertise, anecdotes et coups de cœur dans chacun de ses articles. Ici, il donne vie aux voitures qui ont marqué leur époque et à celles qui marqueront la nôtre.
