Vous rêvez de rouler au volant d’une authentique routière française des années 70-80 ? La renault 20 représente une opportunité unique pour les amateurs de véhicules classiques. Cette berline familiale à hayon séduit par son confort légendaire et son espace généreux. Aujourd’hui, ces voitures deviennent rares et leur cote progresse chez les collectionneurs. Acheter un modèle d’occasion demande de connaître les versions recherchées, les équipements disponibles et les points techniques à surveiller.
En bref
- Production de 1975 à 1984 avec plus de 607 000 exemplaires fabriqués dans plusieurs pays
- La version TS 2 litres reste la plus recherchée avec 286 exemplaires encore en circulation en 2017
- Large choix de motorisations : essence de 90 à 116 ch, diesel atmosphérique et turbo
- Points forts : hayon modulable, confort routier, habitabilité remarquable et disponibilité correcte des pièces
- Vérifications essentielles à l’achat : cohérence version/année, état du châssis, carrosserie et carnet d’entretien complet
Historique et caractéristiques de la Renault 20
La Renault 20 a marqué l’histoire automobile française comme une routière familiale produite entre novembre 1975 et début 1984. Avec 607 405 exemplaires fabriqués durant cette période, elle a su conquérir une clientèle à la recherche d’espace et de confort.
Cette berline à hayon se distinguait par son architecture technique soignée. Son moteur avant longitudinal en position de traction offrait un comportement routier équilibré. Ses dimensions généreuses (4 520 mm de long pour 1 726 mm de large) lui conféraient une habitabilité remarquable.
L’assemblage principal s’effectuait à Sandouville en France, mais la production s’étendait aussi à l’international. On retrouvait des usines en Australie, en Roumanie à Ștefănești, en Thaïlande et même au Venezuela à Valencia.
Le châssis reposait sur quatre roues indépendantes équipées de ressorts hélicoïdaux et d’amortisseurs télescopiques avec triangles superposés. Cette configuration garantissait un confort apprécié, même si la suspension très souple provoquait un cabrage notable à l’accélération et une plongée marquée au freinage.
La gamme moteur proposait une palette variée. Les blocs essence allaient du 1 647 cm³ développant 90 à 96 chevaux jusqu’au 2 165 cm³ de 116 chevaux. Les diesels arrivèrent en décembre 1979 avec le 2 068 cm³ atmosphérique de 64 chevaux, complété en 1983 par une version turbo de 85 chevaux.
Remplacée fin 1983 par la Renault 25, elle a bénéficié d’évolutions régulières durant sa carrière. La boîte 5 vitesses devint disponible en option dès novembre 1978, tandis qu’une transmission automatique 3 rapports MJ3 rejoignit le catalogue en 1980.
Avantages de l’achat d’une Renault 20 d’occasion
L’acquisition d’une Renault 20 d’occasion présente plusieurs atouts pour les amateurs de classiques français. Son hayon combiné à une banquette arrière rabattable offre une modularité rare pour l’époque, transformant rapidement la berline en véhicule de transport.
Le confort routier constitue l’un des points forts reconnus de ce modèle. La tenue de route bénéficiait d’une conception technique aboutie qui rassurait même sur longs trajets.
Le large choix de motorisations représente un avantage non négligeable. Que vous recherchiez l’économie d’un diesel ou les performances d’un bloc essence 2 litres, la gamme répondait à différents besoins. Les versions diesel turbo permettaient même d’atteindre 160 km/h tout en limitant la consommation.
La disponibilité des pièces reste correcte pour un véhicule de cette période. La production importante et la présence de nombreux exemplaires en circulation facilitent la maintenance.
Les versions populaires de Renault 20 sur le marché
Sur le marché de l’occasion, certaines versions se démarquent par leur popularité historique. La 20 GTL s’impose comme la plus vendue parmi les premières déclinaisons, grâce à son équipement complet incluant direction assistée et condamnation centralisée.
La version TS 2 litres reste la plus répandue et recherchée actuellement. Lancée en juillet 1977, elle fut la plus vendue à l’époque avec ses 104 à 109 chevaux selon les réglages. En 2017, 286 véhicules de cette série passaient encore au contrôle technique, témoignant de leur présence toujours active.
Cette TS se reconnaissait facilement à ses roues de 14 pouces au lancement, son pare-brise feuilleté et ses baguettes latérales de protection. Les bourrelets de pare-chocs en caoutchouc ajoutaient une touche distinctive.
La TX 2,2 litres avec son moteur de 2 165 cm³ attire les collectionneurs recherchant les performances maximales. Ses 116 chevaux permettaient d’atteindre 179 km/h, des chiffres qui rivalisaient avec certains coupés sportifs français et plaçaient ce modèle au sommet de la hiérarchie.
Équipements et options à considérer
L’équipement variait considérablement selon les finitions et les années de production. Voici les éléments importants à rechercher :
- Direction assistée et lève-vitres avant électriques sur les GTL
- Lunette arrière chauffante pour le confort hivernal
- Rétroviseur jour/nuit et vitres teintées
- Climatisation sur les finitions supérieures
- Régulateur de vitesse disponible à partir de juillet 1980
- Verrouillage centralisé et vitres électriques arrière selon versions
Les jantes acier pour pneus Michelin TRX constituaient une option intéressante proposée dès 1980. À partir de 1981, certains modèles bénéficiaient d’une nouvelle planche de bord plus enveloppante et de vitrages teintés bronze.
Le compte-tours, absent sur les versions d’entrée de gamme, s’avère pratique pour préserver la mécanique. La banquette arrière rabattable transformait réellement l’habitabilité du véhicule.
Où trouver les meilleures offres de Renault 20 d’occasion
La recherche d’une Renault 20 demande de la patience et une prospection élargie. Les sites spécialisés en véhicules de collection représentent le premier réflexe, avec des annonces régulièrement mises à jour.
Les bourses d’échange et salons dédiés aux anciennes permettent de découvrir des exemplaires souvent mieux entretenus. Les propriétaires passionnés y exposent leurs véhicules et acceptent parfois de s’en séparer.
Les clubs de marque constituent une source précieuse. Les membres échangent informations et annonces, créant un réseau où transitent les meilleures opportunités avant leur diffusion publique.
Pensez à élargir géographiquement vos recherches. La Renault 20 ayant été assemblée en France mais aussi en Roumanie, Australie, Thaïlande et Venezuela, certains marchés étrangers proposent des modèles intéressants. Les exemplaires français restent toutefois plus faciles à entretenir localement.
Conseils pour acheter une Renault 20 d’occasion
L’achat d’un véhicule vieux de plusieurs décennies nécessite une approche méthodique. Nous conseillons de vérifier la cohérence entre la version annoncée et son année de production.
La présence d’une boîte 5 vitesses ne peut se justifier qu’à partir de fin 1978, date de son apparition en option. Un diesel implique forcément une production postérieure à décembre 1979, tandis qu’un turbo diesel confirme un millésime 1983 minimum.
La nouvelle planche de bord plus enveloppante caractérise les modèles de 1981 et ultérieurs. Ces repères chronologiques aident à détecter les incohérences dans une annonce.
Contrôlez systématiquement l’équipement présent par rapport aux options d’époque. Un régulateur de vitesse sur un modèle antérieur à juillet 1980 devrait éveiller votre suspicion, tout comme une direction assistée sur une version L de base.
Points à vérifier lors de l’inspection d’un véhicule
L’essai routier révèle beaucoup sur l’état réel du châssis. Testez attentivement la plongée au freinage et le cabrage à l’accélération, comportements normaux mais qui s’accentuent si la suspension est fatiguée.
Identifiez précisément la motorisation en comparant cylindrée et puissance aux données techniques. Le 2 litres existe en 104 ou 109 chevaux, tandis que le diesel atmosphérique 2 068 cm³ développe 64 chevaux contre 85 pour la version turbo.
Examinez soigneusement la carrosserie, particulièrement les bas de caisse et le plancher. L’humidité s’infiltrait facilement dans ces zones sur les véhicules de cette époque.
Vérifiez le fonctionnement de tous les équipements électriques : lève-vitres, verrouillage centralisé, lunette chauffante. Leur réparation peut s’avérer délicate et coûteuse.
Importance du carnet d’entretien et de l’historique du véhicule
Le carnet d’entretien complet valorise considérablement un véhicule ancien. Il permet de retracer les interventions et d’anticiper les prochaines révisions nécessaires.
La carte grise doit correspondre exactement au type mine selon la motorisation. Les types mines R1271, R1272, R1277, R1279, R1276 et R1270 correspondent chacun à une configuration spécifique. Cette vérification garantit la conformité administrative.
L’historique des propriétaires renseigne sur le soin apporté au véhicule. Un exemplaire resté longtemps dans la même famille présente généralement moins de risques qu’un modèle ayant changé fréquemment de mains.
Les factures d’entretien et de réparations constituent une mine d’informations. Elles prouvent les investissements consentis et révèlent les points faibles déjà traités.
Comparaison avec d’autres modèles de la même époque
Face à ses concurrentes directes, la Renault 20 se positionnait dans un segment intermédiaire. La Peugeot 504 et la Peugeot 505 offraient une approche similaire du confort à la française.
Les Fiat 132 et Opel Rekord représentaient les alternatives européennes, avec des philosophies légèrement différentes. La Fiat privilégiait l’élégance italienne tandis qu’Opel misait sur la robustesse germanique.
Ses dimensions plus compactes la distinguaient des grandes routières comme la Citroën CX et la Peugeot 604. Elle occupait un créneau familial accessible, sans les prétentions haut de gamme de ces berlines imposantes.
Dans la gamme Renault, elle succédait à la Renault 16 tout en adoptant un style radicalement différent. La Renault 25 qui la remplaça en 1983 montait en standing avec des ambitions plus affirmées.
| Critère | Renault 20 | Peugeot 504 | Fiat 132 |
|---|---|---|---|
| Confort | Suspension souple, bon confort routier | Suspension réputée très confortable | Confort correct, tenue ferme |
| Modularité | Hayon + banquette rabattable | Coffre traditionnel break disponible | Coffre classique volume correct |
| Motorisations | Essence et diesel, turbo disponible | Large gamme essence et diesel | Principalement essence |
Témoignages et retours d’expérience des propriétaires de Renault 20
Les retours de presse d’époque soulignaient unanimement l’habitabilité et le confort du modèle. Les journalistes appréciaient l’espace intérieur généreux et la position de conduite dégagée.
Les performances recevaient des critiques plus mitigées, particulièrement concernant les reprises. Les moteurs essence de base manquaient parfois de vigueur face au poids du véhicule oscillant entre 1 220 et 1 290 kg selon les versions.
La rareté croissante se confirme avec les chiffres du contrôle technique. Seuls 286 exemplaires de la version TS 2 litres circulaient encore en 2017, témoignant de l’érosion naturelle du parc.
Les propriétaires actuels valorisent surtout la facilité d’entretien et la fiabilité mécanique des exemplaires bien suivis. Le caractère modulable du hayon reste un argument pratique même plusieurs décennies après la production.
FAQ
Quel est le prix d’une Renault 20 ?
Quel est le prix d’une Renault 20 ? Il varie selon l’état, la version (TS, GTL, TX, TD/GTD), l’historique et la rareté. Comparez annonces de collection, clubs et bourses d’échange pour situer la cote.
Quelle est la puissance de la Renault 20 ?
Quelle est la puissance de la Renault 20 ? Elle va de 90 à 116 ch en essence (1 647 à 2 165 cm³), et de 64 ch (diesel atmosphérique) à 85 ch (diesel turbo) selon les versions.
Quelles sont les finitions disponibles pour la Renault 20 ?
Quelles sont les finitions disponibles pour la Renault 20 ? L, LS, TS, TS Automatic, TX, TX Automatic, GTL, TL, TD et GTD, avec des équipements variables selon années et options.
Quelle est la vitesse maximale de la Renault 20 selon les versions ?
Quelle est la vitesse maximale de la Renault 20 selon les versions ? Elle atteint 157-164 km/h (1 647), 170-179 km/h (essence 2,0-2,2), 148 km/h (diesel), 160 km/h (diesel turbo).
Quelles évolutions techniques a reçues la Renault 20 pendant sa carrière ?
Quelles évolutions techniques a reçues la Renault 20 pendant sa carrière ? Boîte 5 vitesses en option dès novembre 1978, diesel dès décembre 1979, automatique 3 rapports en 1980, turbo diesel en 1983, planche de bord revue en 1981.
Quels points vérifier avant d’acheter une Renault 20 d’occasion ?
Quels points vérifier avant d’acheter une Renault 20 d’occasion ? Cohérence année/moteur (diesel après 1979), boîte 5 après 1978, corrosion bas de caisse/plancher, suspension (plongée/cabrage), équipements électriques, carnet d’entretien et type mine.
Passionné d’automobile depuis l’enfance, Antoine a grandi entre les circuits de ses petites voitures et les pages des magazines spécialisés. Après des études en design industriel et plusieurs années passées dans le milieu de la mécanique, il décide de créer Vintage Heroes pour partager son amour des belles mécaniques d’hier comme d’aujourd’hui.
Curieux, minutieux et toujours à l’affût d’un modèle rare ou d’une belle histoire de restauration, Antoine mêle expertise, anecdotes et coups de cœur dans chacun de ses articles. Ici, il donne vie aux voitures qui ont marqué leur époque et à celles qui marqueront la nôtre.
