Dans le monde des voitures de sport italiennes, peu de modèles ont réussi à démocratiser le plaisir de conduite comme la x19 fiat. Ce petit coupé Fiat dessiné par Bertone a su conquérir les passionnés grâce à son moteur placé juste derrière le conducteur, une configuration généralement réservée aux bolides de luxe. Accessible financièrement mais exigeante en matière d’entretien, elle représente aujourd’hui une opportunité pour les collectionneurs avertis. Si vous recherchez une sportive compacte avec un vrai caractère italien, cette guide complet vous aidera à faire le bon choix.
En bref
- Spider compact à moteur central arrière produit de 1972 à 1989, avec 174 000 exemplaires fabriqués en 17 ans
- Deux motorisations principales : 1.3 de 75 chevaux et 1.5 de 85 chevaux, avec passage à la boîte 5 rapports en 1978
- Prix du marché entre 8 000 et 21 700 euros selon l’état, avec une moyenne située entre 12 000 et 17 000 euros
- Point fort majeur : dynamique de conduite équilibrée grâce au moteur central et une légèreté de seulement 920 kg
- Principal défaut : corrosion importante de la carrosserie qui rend les exemplaires sains particulièrement rares et recherchés
Présentation et Histoire de la Fiat X19
La X19 Fiat, ou Fiat X1/9 selon son appellation officielle, est un spider compact à moteur central arrière produit entre 1972 et 1989. Ce modèle a marqué l’histoire automobile par son architecture originale pour une voiture de ce segment, avec un total de 174 000 exemplaires fabriqués durant ses 17 années de carrière.
Présentée au Salon de Turin en 1972, cette voiture arbore une carrosserie de type targa avec toit amovible. Son surnom de « Baby Ferrari » ou « Petite Ferrari » n’est pas usurpé : le design vient de chez Bertone, et l’architecture moteur central rappelle celle des sportives italiennes d’exception.
Le modèle connaît plusieurs évolutions marquantes. Un premier restylage intervient en mars 1976, mais le changement majeur survient fin 1978 avec le remplacement du moteur 1.3 par un 1.5 et l’apparition de la boîte 5 rapports.
À partir de 1981, la quasi-totalité de la production prend la direction des États-Unis. Un tournant se produit en mars 1982 : Fiat confie la fabrication à Bertone. La voiture devient alors la Bertone X1/9, avec une présentation plus luxueuse mais une mécanique identique. La production s’achève en 1989 avec la série spéciale « Gran Finale ».
Caractéristiques Techniques de la X19
Motorisation et Performances
La version 1.3 de 1 290 cm³ développe 75 chevaux à 6 000 tours par minute, pour un couple de 97 N·m. Elle est équipée d’un carburateur Weber DMTR 32 double corps et d’une boîte 4 rapports. Avec 885 kg sur la balance, elle atteint 170 km/h en vitesse de pointe.
Le moteur 1.5 européen de 1 498 cm³ offre 85 chevaux à 6 000 tours et 118 N·m de couple à 3 200 tours. Associé à une boîte 5 rapports, il permet d’atteindre 180 km/h et d’abattre le 0 à 100 km/h en 10 secondes. Son alimentation repose sur un carburateur double corps 34 DATR7/250.
Pour le marché américain, la version 1.5 IE reçoit une injection Bosch L-Jetronic mais voit sa puissance limitée à 75 chevaux à 5 500 tours en raison des normes de dépollution. Le réservoir contient 48 litres d’essence.
Design et Ergonomie
La x19 fiat affiche une forme en coin caractéristique des années 70, avec des phares escamotables qui renforcent son côté sportif. Sa longueur de 3 830 mm et sa largeur de 1 570 mm en font une voiture compacte et nerveuse.
Le toit targa amovible constitue un compromis judicieux : l’architecture moteur central ne permettait pas de créer un vrai cabriolet. Les versions destinées aux États-Unis reçoivent des pare-chocs spécifiques plus massifs, avec des blocs en caoutchouc imposants.
La série Gran Finale de 1989 se distingue par ses jantes alliage 14 pouces et sa peinture au mica. La série spéciale « IN » de 1982 propose une peinture bicolore et des intérieurs en cuir.
Pourquoi Choisir une Fiat X19 d’Occasion ?
Analyse du Marché et Valeur
Le marché actuel positionne les exemplaires en état passable autour de 8 000 €. Les versions 1500 les plus recherchées tournent rapidement autour de 10 000 €, voire davantage selon l’état général.
La fourchette réaliste s’étend généralement de 10 000 à 19 000 €, avec un cœur de marché situé entre 12 000 et 17 000 €. Les Bertone X1/9 atteignent quelques milliers d’euros supplémentaires, particulièrement pour les séries limitées.
Certains exemplaires tardifs de 1989 bien présentés peuvent atteindre 21 700 €. L’état technique, l’originalité, le kilométrage et l’historique déterminent largement la valeur. La corrosion reste le facteur limitant la disponibilité d’exemplaires sains sur le marché.
Édition et Variantes de la X19
Les versions mécaniques se répartissent entre le 1.3 de 1 290 cm³ et le 1.5 de 1 498 cm³. La boîte évolue de 4 à 5 vitesses fin 1978. Pour les États-Unis, le 1.5 IE à injection électronique répond aux normes antipollution.
Du côté des badges, on distingue les Fiat X1/9 jusqu’en 1982, puis les Bertone X1/9 produites par le carrossier italien. La série spéciale de 1976 arbore une peinture bicolore avec bande latérale distinctive.
Les amateurs de compétition peuvent s’intéresser à la Dallara Icsunonove avec son 1.3 16 soupapes développant 192 chevaux, ou à la version Abarth rallye dotée d’un 1 840 cm³ de 200 chevaux pour seulement 750 kg.
Avantages et Inconvénients de la X19 Fiat en Occasion
Points Forts de la Voiture
La dynamique de conduite équilibrée constitue l’atout majeur de cette auto. Le moteur central arrière et la propulsion offrent un comportement routier précis et joueur.
Avec 920 kg à vide, la légèreté favorise l’agilité et les sensations au volant. La mécanique fiable rassure les propriétaires, d’autant que les composants restent disponibles sur le marché de la pièce détachée.
Points Faibles à Considérer
La corrosion représente le principal ennemi de la X1/9. De nombreux exemplaires souffrent de rouille, ce qui explique la rareté des voitures vraiment saines.
Les alternateurs et carburateurs posent régulièrement problème. Sur les versions américaines, les dispositifs antipollution réduisent sensiblement la puissance : le 1.3 tombe à 60 chevaux, loin des performances européennes.
| Avantages | Inconvénients |
|---|---|
| Dynamique équilibrée moteur central | Tendance importante à la corrosion |
| Légèreté (920 kg) | Problèmes d’alternateurs |
| Mécanique fiable | Carburateurs capricieux |
| Pièces disponibles | Puissance réduite versions USA |
Conseils pour l’Achat d’une Fiat X19
Critères de Sélection d’un Modèle
Nous conseillons de privilégier un exemplaire avec un historique clair et une documentation complète. Le dossier d’entretien et les expertises constituent des gages de sérieux.
L’originalité fait la différence sur le marché : une auto largement d’origine sera mieux valorisée. Le kilométrage faible et vérifiable reste un critère déterminant. Nous conseillons d’accorder une priorité absolue à la recherche de corrosion lors de l’inspection.
Le choix du moteur 1.5 offre un meilleur agrément de conduite, surtout avec la boîte 5 rapports apparue fin 1978. Identifiez si l’auto porte un badge Fiat X1/9 ou Bertone X1/9, car les prix varient selon cette distinction.
Entretien et Maintenance
Nous conseillons de contrôler minutieusement l’état et le fonctionnement du carburateur. Sur les versions 1.5 IE, vérifiez le système d’injection Bosch L-Jetronic qui peut se révéler délicat à régler.
L’alternateur mérite une attention particulière car il figure parmi les points faibles connus. Privilégiez toujours un véhicule bien entretenu : l’impact sur la valeur reste direct et significatif.
Voici les points d’attention prioritaires lors de l’achat :
- Inspection complète de la carrosserie pour détecter toute trace de rouille
- Vérification du fonctionnement des phares escamotables
- Test de la boîte de vitesses sur tous les rapports
- Contrôle de l’état du toit targa et de ses joints
- Examen des freins et du circuit hydraulique
Témoignages et Avis d’Utilisateurs
La communauté des passionnés considère la X1/9 comme un objet de collection convoité. Son surnom de « Baby Ferrari » traduit l’affection qu’elle suscite auprès des amateurs de sportives italiennes.
Le marché reflète cet engouement : les exemplaires bien préservés trouvent rapidement preneur. La rareté des modèles sains en Europe, liée à la production massivement orientée vers les États-Unis, renforce l’attrait de ceux qui subsistent sur le Vieux Continent.
X19 Fiat : Un Classique qui Persiste dans le Temps
Avec 17 années de production ininterrompue, la X1/9 a démontré sa capacité à traverser les époques. La reprise par Bertone en 1982 a permis de prolonger sa carrière jusqu’en 1989, témoignant de la pertinence du concept initial.
Aujourd’hui, la rareté des exemplaires sains due à la corrosion et l’attrait du design signé Bertone maintiennent l’intérêt des collectionneurs. Cette petite sportive à moteur central continue de séduire par son caractère unique et son histoire particulière dans la gamme Fiat.
Son architecture audacieuse et son positionnement tarifaire accessible en font une porte d’entrée idéale vers l’univers des sportives classiques italiennes. La X1/9 reste une voiture d’occasion séduisante pour qui recherche sensations de conduite et exclusivité relative sans se ruiner.
FAQ
Qu’est-ce que la Fiat X1/9 ?
Qu’est-ce que la Fiat X1/9 ? C’est un spider compact targa à moteur central arrière, au design Bertone, produit de 1972 à 1989 et surnommé “Baby Ferrari” pour son style et son architecture.
Quelle est l’origine du nom « X1/9 » ?
Quelle est l’origine du nom « X1/9 » ? Il vient du code projet interne Fiat : le 9e développement du programme X1, et c’est l’un des rares codes de bureau d’études passés en production.
Quels moteurs équipe la Fiat X1/9 ?
Quels moteurs équipe la Fiat X1/9 ? Elle reçoit un 4-cylindres 1.3 (1 290 cm³, 75 ch) puis un 1.5 (1 498 cm³, 85 ch en Europe), et une 1.5 IE US à injection (75 ch).
Quelles sont les évolutions majeures entre 1972 et 1989 ?
Quelles sont les évolutions majeures entre 1972 et 1989 ? Restylage en 1976, passage au 1.5 et arrivée de la boîte 5 rapports fin 1978, puis production Bertone dès 1982 jusqu’à la série “Gran Finale”.
Quel budget prévoir pour une Fiat X1/9 d’occasion ?
Quel budget prévoir pour une Fiat X1/9 d’occasion ? Comptez environ 8 000 € en état passable, souvent 10 000 à 19 000 € selon état et historique, et plus pour une Bertone X1/9 ou une “Gran Finale”.
Quels points vérifier avant d’acheter une X19 Fiat ?
Quels points vérifier avant d’acheter une X19 Fiat ? Priorité à la corrosion, puis alternateur, carburateur/injection, boîte 4 ou 5 vitesses, phares escamotables et étanchéité du toit targa et de ses joints.
Passionné d’automobile depuis l’enfance, Antoine a grandi entre les circuits de ses petites voitures et les pages des magazines spécialisés. Après des études en design industriel et plusieurs années passées dans le milieu de la mécanique, il décide de créer Vintage Heroes pour partager son amour des belles mécaniques d’hier comme d’aujourd’hui.
Curieux, minutieux et toujours à l’affût d’un modèle rare ou d’une belle histoire de restauration, Antoine mêle expertise, anecdotes et coups de cœur dans chacun de ses articles. Ici, il donne vie aux voitures qui ont marqué leur époque et à celles qui marqueront la nôtre.
