Autobianchi A112 Abarth : Trouvez votre voiture de collection !

Dans l’univers des petites sportives italiennes, peu de modèles ont marqué leur époque comme l’autobianchi a112 abarth. Cette citadine transformée en bombe de poche incarne parfaitement l’esprit des années 70 : compacte, nerveuse et accessible. Avec son moteur préparé par le célèbre Carlo Abarth et sa livrée rouge et noire reconnaissable entre toutes, cette voiture a conquis toute une génération d’automobilistes passionnés. Aujourd’hui très recherchée par les collectionneurs, elle représente une entrée idéale dans le monde des véhicules de collection.

En bref

• Produite de 1971 à 1985 en sept séries distinctes, avec un total de 140 879 exemplaires fabriqués à l’usine de Desio
• Motorisations évolutives : de 58 chevaux avec le 982 cm³ initial à 70 chevaux avec le bloc de 1 050 cm³, privilégiant le couple à bas régime
• Design emblématique avec livrée rouge course, capot noir mat, bandes latérales noires et écusson au scorpion Abarth sur la calandre
• Véritable tremplin pour jeunes pilotes grâce au Trophée A112, un championnat monomarque accessible et formateur en rallye
• Marché actuel dynamique avec environ 25 exemplaires disponibles en collection, principalement vendus par des particuliers avec des prix variables selon les séries

Histoire et contexte de l’Autobianchi A112 Abarth

Les débuts et l’évolution de la marque Autobianchi

L’Autobianchi A112 Abarth représente un chapitre passionnant de l’histoire automobile italienne. Pour comprendre son apparition, il faut savoir que Fiat utilisait Autobianchi comme un véritable laboratoire expérimental en grandeur nature.

La version de base de l’A112 voit le jour en 1969. Son objectif ? Contrer la concurrence de l’Innocenti Mini, lancée quatre ans plus tôt et dont les ventes commençaient à s’essouffler. Fiat avait besoin d’une réponse rapide et efficace sur le segment des petites voitures urbaines.

C’est au Salon de l’automobile de Turin, en octobre 1971, que l’Autobianchi A112 Abarth est officiellement présentée. La commercialisation démarre immédiatement. Assemblée à l’usine de Desio, cette petite sportive connaît un succès qui la maintient au catalogue jusqu’en juillet 1985.

Au total, 140 879 exemplaires sortent des chaînes de production, toutes séries confondues. Après son retrait, l’Autobianchi-Lancia Y10 prend le relais, mais sans aucune version Abarth au catalogue. La Y10 propose uniquement deux versions sportives baptisées GT et Turbo.

Le rôle de Carlo Abarth dans le développement du modèle

L’année 1971 marque un tournant : Fiat acquiert Abarth. La première création portant le célèbre scorpion dans cette nouvelle ère n’est autre que l’A112 Abarth. Carlo Abarth supervise personnellement le développement de cette version sportive, conçue pour attaquer directement le marché dominé par les Mini Cooper.

Le travail porte principalement sur le moteur. L’équipe augmente la cylindrée de 903 à 982 cm³ et modifie des composants clés. L’adoption d’un carburateur double corps et la modification de la ligne d’échappement transforment radicalement le caractère du petit bloc.

La philosophie d’Abarth privilégie le couple à bas régime plutôt que la puissance maximale à haut régime. Ce choix rend la voiture particulièrement vive en utilisation quotidienne. Les premiers modèles rencontrent parfois un problème de surchauffe du lubrifiant. La solution arrive rapidement, avant même la deuxième série : l’ajout d’un radiateur d’huile règle définitivement cette question.

Caractéristiques techniques de l’Autobianchi A112 Abarth

Moteur et performances

Le cœur de l’A112 Abarth bat grâce à un moteur essence quatre cylindres en position transversale avant. La première série affiche une cylindrée de 982 cm³ développant 58 chevaux DIN à 6 600 tr/min, pour un couple de 75 Nm à 3 600 tr/min.

La quatrième série, présentée fin 1977, gagne en puissance avec une cylindrée portée à 1 050 cm³. Cette évolution permet d’atteindre 70 chevaux DIN toujours à 6 600 tr/min, et un couple de 87 Nm à 3 600 tr/min.

La transmission s’effectue sur les roues avant. La boîte de vitesses évolue au fil des séries : quatre rapports pour la première génération, puis passage à cinq vitesses à partir de la cinquième série. Cette modification nécessite même une adaptation du longeron gauche pour accueillir la nouvelle boîte.

Sur le plan des performances, la version de 1971 atteint 151 km/h en vitesse de pointe, avec une consommation mixte oscillant entre 5,6 et 6,2 litres aux 100 kilomètres. La version de 1978 grimpe à 164 km/h, mais affiche une consommation légèrement supérieure à 6,4 litres aux 100 kilomètres.

Le moteur initial provient du bloc Fiat de 903 cm³, dont la course passe de 68 à 74 mm grâce à l’adoption d’un vilebrequin en acier nitruré. Le taux de compression augmente également. À partir de 1975, un nouveau moteur dit « Brésil » de 1 050 cm³ fait son apparition. Développé par la filiale brésilienne de Fiat, il cohabite avec l’ancien bloc jusqu’au printemps 1976.

Design et châssis

La carrosserie en acier autoporteuse adopte une configuration trois portes. Compacte, l’A112 Abarth mesure 3 230 mm de long pour la première série, 1 480 mm de large et 1 260 mm de haut. L’empattement reste constant à 2 038 mm, tandis que le coffre propose un volume de 360 dm³.

La version de 1978 gagne quelques millimètres en longueur (3 268 mm) et surtout en hauteur (1 360 mm). Le châssis repose sur quatre roues indépendantes, avec une direction à crémaillère et des freins mixtes à disques à l’avant et tambours à l’arrière.

Esthétiquement, l’A112 Abarth se distingue par sa livrée rouge course, son capot noir mat et ses bandes noires sur le bas des flancs. Les jupes latérales et passages de roues adoptent également cette teinte noire mate. La calandre arbore fièrement l’écusson Abarth au scorpion.

Nous conseillons aux amateurs d’observer les détails qui évoluent entre les séries. La deuxième série remplace les chromes de pare-chocs et cercles de phares par du plastique noir. Les phares reçoivent des lampes à iode, tandis que les jantes en alliage et la lunette arrière chauffante deviennent disponibles en option.

Le renouvellement de fin 1977 apporte des changements importants : nouvelle calandre, nouveaux feux arrière, forme du pavillon avec des angles plus carrés pour améliorer la rigidité. La prise d’air du capot s’agrandit, et la banquette arrière devient fractionnable. Le coefficient de traînée atteint 0,51 pour la première série.

Les différentes séries de l’A112 Abarth

La première et la deuxième série : innovations et différences

L’histoire de l’A112 Abarth se découpe officiellement en sept séries distinctes. Certains puristes évoquent même une huitième série dite « Unifiée », apparue durant la transition vers la remplaçante. Cette version serait identique à la septième série Junior, mais porterait une appellation différente.

La première série démarre en 1971 avec le moteur de 982 cm³ développant 58 chevaux. Sa production atteint 4 641 exemplaires. La traction avant, la boîte quatre rapports et les quatre roues indépendantes constituent ses caractéristiques principales.

La deuxième série apparaît au Salon de Genève en mars 1973. Les modifications concernent surtout la finition intérieure et les pare-chocs. Ces derniers abandonnent l’acier chromé au profit de blocs en résine armée, conformément aux nouvelles règles européennes. Cette série connaît un succès plus marqué avec 13 759 exemplaires produits.

Les évolutions de la troisième à la septième série

Juillet 1975 voit arriver la troisième série et son nouveau moteur « Brésil » de 1 050 cm³. Ce bloc développe 70 chevaux DIN et 87 Nm de couple. L’homologation passe à cinq places. Jusqu’au printemps 1976, les acheteurs peuvent choisir entre le moteur 58 chevaux et le nouveau 70 chevaux.

La quatrième série débarque le 1er janvier 1978 après un renouvellement fin 1977. La calandre change, les feux arrière évoluent, le pavillon adopte une forme plus carrée pour gagner en rigidité. La prise d’air du capot s’agrandit, la banquette arrière se fractionne. La structure s’adapte pour accueillir la boîte cinq vitesses. Avec une masse à vide de 700 kg, cette version atteint 164 km/h.

La cinquième série arrive en juillet 1979 et propose quatre versions : Junior, Elegant, Elite et Abarth. Les logos Abarth disparaissent des flancs. L’allumage électronique devient série, tout comme la boîte cinq vitesses. Les feux arrière intègrent désormais les feux de brouillard, adoptent une forme plus carrée, et l’ensemble noir du support de plaque fait son apparition. Les rétroviseurs s’agrandissent également.

La sixième série se présente en 1982 avec l’ajout d’une finition LX basée sur l’Elite. Elle se distingue par ses vitres athermiques électriques et ses sièges en velours équipés d’appuie-têtes. La septième série, au printemps 1984, reste très proche de la précédente. Le principal changement visible ? Un large bandeau réfléchissant dans le pare-chocs arrière, affichant le logo Autobianchi et le nom de la version. Cette dernière série reste au catalogue jusqu’en juillet 1985.

Pourquoi choisir l’Autobianchi A112 Abarth comme voiture de collection ?

La valeur perçue par les collectionneurs

Les versions A112 Abarth figurent parmi les voitures les plus recherchées par les collectionneurs. Leurs particularités esthétiques et techniques expliquent cet engouement. Cette petite sportive visait un public jeune et fougueux, ce qui transparaît dans chaque détail de sa conception.

Sa réputation de maniabilité s’est rapidement forgée auprès des amateurs de compétitions sportives. Au lancement, son prix dépassait d’environ 10% celui d’une Fiat 128 Rally ou d’une 128 Coupé. Malgré ce positionnement tarifaire, le succès fut immédiat.

L’attrait de la compétition et des rallyes

L’utilisation en course, notamment en rallye, semblait naturelle pour l’A112 Abarth. La création d’un championnat monomarque, le Trophée A112, permettait aux jeunes pilotes de faire leurs armes dans des conditions abordables.

La préparation pour la compétition restait accessible. Voici les équipements nécessaires :

• Arceaux de sécurité
• Ceintures de compétition
• Système anti-incendie
• Phares supplémentaires
• Protection du carter d’huile

Cette transformation peu onéreuse permettait aux budgets serrés d’accéder à la compétition. Le Trophée A112 se déroulait dans le cadre de courses nationales et internationales. Cette formule de promotion s’avérait efficace pour faire mûrir les jeunes pilotes italiens.

Où trouver votre Autobianchi A112 Abarth ?

Marché des voitures de collection : tendances et conseils

Sur les plateformes d’annonces spécialisées, on observe actuellement environ 25 véhicules disponibles en catégorie Collection. Les particuliers représentent la majorité des vendeurs avec 20 annonces, contre seulement 5 professionnels.

Toutes les voitures proposées affichent un volant à gauche. L’énergie déclarée varie : 17 annonces mentionnent l’essence, tandis que 8 ne renseignent pas cette information. Côté boîte de vitesses, 11 annonces précisent « manuelle », une seule indique « automatique », et 13 ne fournissent aucune information.

Nous conseillons de vérifier attentivement les champs souvent laissés vides dans les annonces. La cylindrée n’est renseignée que sur une seule annonce parmi les 25 observées. Ces manques d’information apparaissent fréquemment et peuvent cacher des surprises. Les annonces récentes (moins de 30 jours) ne représentent que 5 offres, contre 20 publiées depuis plus longtemps.

Sites et plateformes pour l’achat

Une plateforme d’annonces agrégées affiche actuellement au moins 25 résultats pour la recherche « Abarth / Autobianchi A112 ». Les libellés des annonces révèlent la diversité des offres disponibles sur le marché.

On trouve notamment des « A112 Abarth 70 HP », des « A112 58HP restauro completo », ou encore des « A112 Abarth 1978 ». Certaines annonces mentionnent des versions spécifiques comme « A112 Abarth Gold Ring ». La présence d’annonces pour des « Fiat 112 replica Abarth 1984 » montre que des répliques circulent également sur le marché. Cette information mérite attention lors de vos recherches.

Entretenir votre Autobianchi A112 Abarth

Meilleures pratiques pour conserver votre véhicule

Les premières A112 Abarth présentaient parfois une tendance à surchauffer le lubrifiant. Cette particularité technique historique mérite votre attention lors de l’achat d’un exemplaire ancien. L’ajout d’un radiateur d’huile constituait la solution adoptée à l’époque pour résoudre ce problème.

Nous conseillons de vérifier la présence ou l’historique d’ajout d’un radiateur d’huile si votre future acquisition correspond aux premières configurations concernées par ce risque. Cette vérification simple peut vous éviter des soucis mécaniques ultérieurs et garantir la longévité du moteur.

Ressources et communautés pour passionnés

Les amateurs d’A112 Abarth bénéficient de ressources documentaires accessibles. Wikimedia Commons propose une catégorie dédiée à l’Autobianchi A112 Abarth, offrant l’accès à de nombreuses archives photographiques. Ces images permettent de comparer les différentes séries et d’identifier les spécificités de chaque version.

Les portails spécialisés en rallye automobile et en automobile généraliste constituent également des points d’entrée utiles pour approfondir vos connaissances. Ces ressources documentaires facilitent l’identification des pièces d’origine et la compréhension de l’historique de votre véhicule.

Spotlight sur les modèles emblématiques

Les éditions limitées et leurs particularités

Certains puristes évoquent une « série Unifiée » apparue durant la transition vers la remplaçante. Décrite comme identique à la septième série Junior, elle porterait simplement une appellation différente. Cette subtilité échappe souvent aux non-initiés, mais passionne les collectionneurs pointilleux.

Les éléments distinctifs permettent d’identifier rapidement les versions recherchées. La livrée rouge et noir avec capot noir mat, les bandes latérales noires et l’écusson Abarth au scorpion constituent les marqueurs historiques. Les teintes vives restaient limitées, tandis que les éléments noirs mats (capot, jupes, passages de roues) créaient un contraste saisissant.

Témoignages de propriétaires et d’amateurs de l’A112 Abarth

Les propriétaires décrivent souvent leur A112 Abarth comme agile et brillante. Certains rapportent même une consommation parfois plus économe que la version normale de l’A112. Cette observation surprenante s’explique par l’optimisation du moteur privilégiant le couple à bas régime.

Le niveau de confort remarquable, notamment comparé à la Mini, revient fréquemment dans les témoignages. La suspension à quatre roues indépendantes et la conception du châssis expliquent cette supériorité ressentie au quotidien. Les passionnés apprécient particulièrement le caractère vif du moteur et la précision de la direction à crémaillère, qui rendent chaque trajet plaisant.

FAQ

Quel est le prix d’une Autobianchi A112 Abarth ?

Quel est le prix d’une Autobianchi A112 Abarth ? Le prix varie selon la série (1 à 7), l’état, l’authenticité (attention aux répliques) et l’historique. Sur le marché collection, comparez plusieurs annonces et dossiers de restauration.

Combien de chevaux a une Autobianchi A112 Abarth ?

Combien de chevaux a une Autobianchi A112 Abarth ? Elle développe 58 chevaux DIN sur la première série (982 cm³) et jusqu’à 70 chevaux DIN sur les versions 1 050 cm³, avec un couple respectif de 75 Nm puis 87 Nm.

Quelle est la fiche technique de l’Autobianchi A112 Abarth ?

Quelle est la fiche technique de l’Autobianchi A112 Abarth ? Traction avant, 3 portes, 4 cylindres essence transversal, 4 puis 5 vitesses, 4 roues indépendantes, disques avant/tambours arrière, 151 à 164 km/h selon série.

Comment éviter les mauvaises surprises dans les annonces d’Autobianchi A112 Abarth ?

Comment éviter les mauvaises surprises dans les annonces d’Autobianchi A112 Abarth ? Vérifiez les champs souvent vides (cylindrée, boîte), demandez photos des détails de série, et contrôlez la cohérence entre “A112 Abarth 70 HP” et l’année annoncée.

Comment distinguer une réplique d’une vraie Autobianchi A112 Abarth ?

Comment distinguer une réplique d’une vraie Autobianchi A112 Abarth ? Contrôlez les indices de série (calandre, feux arrière, pavillon), la cohérence moteur (982 ou 1 050 cm³) et l’équipement. Les annonces “Fiat 112 replica Abarth” doivent alerter.

Pourquoi Fiat a-t-il lancé l’Autobianchi A112 Abarth en 1971 ?

Pourquoi Fiat a-t-il lancé l’Autobianchi A112 Abarth en 1971 ? Fiat visait une petite sportive urbaine pour contrer les Mini Cooper, en utilisant Autobianchi comme laboratoire. Présentée à Turin, elle est développée sous la supervision de Carlo Abarth.