Choisir la bonne motorisation pour son SUV urbain n’est pas toujours facile. Essence économique, hybride sobre ou électrique zéro émission : chaque solution a ses points forts. Le peugeot 2008 se décline justement en trois grandes familles de moteurs qui correspondent à des usages différents. Que vous rouliez peu ou beaucoup, en ville ou sur route, votre budget et vos habitudes de conduite vont déterminer la version qui vous convient le mieux.
En bref
- Le Peugeot 2008 existe en trois motorisations : essence (100 à 155 ch), hybride 48V (136 ch) et électrique (136 ou 156 ch)
- L’hybride consomme le moins de carburant parmi les versions thermiques (4,9 à 5,0 L/100 km) avec des émissions de CO₂ réduites (111-112 g/km)
- Les versions électriques offrent entre 343 et 406 km d’autonomie, avec une recharge rapide possible en 25-27 minutes sur borne 100 kW
- Les motorisations essence restent les plus abordables à l’achat et simples d’entretien, avec une consommation de 5,7 à 5,9 L/100 km
- Des aides financières pouvant atteindre 5 700 euros sont disponibles pour l’achat des versions électriques selon les profils éligibles
Les différentes motorisations du Peugeot 2008
Le Peugeot 2008 propose aujourd’hui un éventail complet de motorisations pour répondre aux attentes variées des conducteurs. Vous avez le choix entre l’essence, l’hybride, et l’électrique, chacune avec ses spécificités.
Côté essence, trois versions du moteur 1.2 PureTech sont disponibles : 100, 130 et 155 chevaux. L’hybride repose sur un 1.2 Hybrid de 136 chevaux, associé à une micro-hybridation 48V pour optimiser la consommation. Les versions électriques, baptisées e-136 et e-156, développent respectivement 136 et 156 chevaux.
Les transmissions varient selon la motorisation choisie. Vous trouverez des boîtes manuelles à 5 ou 6 rapports, une automatique à 8 rapports (EAT8) et une boîte automatique à 6 rapports (E-DCS6). La puissance maximale du Peugeot 2008 s’étend de 100 à 156 chevaux.
Les performances globales montrent un 0 à 100 km/h compris entre 8,2 et 12 secondes, avec des vitesses maximales allant de 183 à 206 km/h. La consommation mixte oscille entre 4,5 et 6,0 litres aux 100 kilomètres, tandis que les émissions de CO₂ se situent entre 111 et 137 grammes par kilomètre selon la motorisation.
Avantages et inconvénients de l’hybride
Performance et économie de carburant
La version hybride du Peugeot 2008 affiche une consommation mixte WLTP de 4,9 à 5,0 litres aux 100 kilomètres. Ce chiffre place cette motorisation parmi les plus économes de la gamme.
Les performances restent satisfaisantes avec un 0 à 100 km/h réalisé en 8,3 secondes et une vitesse maximale de 206 km/h. Le couple de 230 Nm assure une conduite souple au quotidien.
La boîte E-DCS6 à 6 rapports accompagne cette mécanique hybride. Depuis février 2025, ce modèle prend la dénomination 145 chevaux pour des raisons commerciales, bien que les caractéristiques techniques demeurent identiques. La puissance annoncée fusionne celle du moteur thermique et du petit moteur électrique intégré à la boîte.
Impact environnemental de l’hybride
L’hybride génère des émissions de CO₂ de 111 à 112 grammes par kilomètre en cycle mixte WLTP. Cette réduction par rapport aux versions essence constitue un avantage notable pour l’environnement.
Ce niveau d’émissions positionne l’hybride comme une solution intermédiaire pertinente. Vous bénéficiez d’une empreinte carbone réduite sans les contraintes de recharge d’un véhicule 100 % électrique.
L’essence : un choix classique
Puissance et réactivité
Les motorisations essence du Peugeot 2008 se déclinent en trois puissances distinctes : 100, 130 et 155 chevaux. Chacune répond à des besoins spécifiques en termes de dynamisme. Pour ceux qui recherchent des alternatives, des versions hybride et électrique sont également disponibles sur d’autres modèles de la gamme.
Le 1.2 PureTech 100 S&S développe 205 Nm de couple et franchit le 0 à 100 km/h en 10,8 secondes. Sa vitesse maximale atteint 183 km/h, avec une consommation de 5,7 litres aux 100 kilomètres et des émissions de 126 grammes de CO₂. Cette version s’accompagne d’une boîte manuelle BVM6.
Le 1.2 PureTech 130 S&S monte à 230 Nm de couple. Il réalise le 0 à 100 km/h en 9,4 secondes pour une vitesse de pointe de 203 km/h. Sa consommation grimpe légèrement à 5,9 litres, tandis que les émissions atteignent 137 grammes de CO₂. Cette motorisation est associée à la boîte automatique EAT8.
Coût d’entretien et consommation de carburant
Les versions essence présentent l’avantage d’une mécanique éprouvée et simple. Les coûts d’entretien demeurent généralement maîtrisés, sans les composants électriques complexes des hybrides.
La consommation moyenne des moteurs essence se situe autour de 5,7 litres aux 100 kilomètres en cycle mixte WLTP. Les émissions de CO₂ oscillent entre 128 et 130 grammes par kilomètre selon les versions.
Le choix entre boîte manuelle et automatique influence aussi bien le plaisir de conduite que le budget à long terme. La BVM6 réduit le coût initial, tandis que l’EAT8 apporte davantage de confort en usage urbain.
La version électrique : une option éco-responsable
Autonomie et temps de recharge
La e-2008 136 chevaux embarque une batterie de 50 kWh qui procure une autonomie WLTP de 343 kilomètres. Le moteur développe 100 kW (136 ch) et 260 Nm de couple, pour un 0 à 100 km/h en 9,8 secondes et une vitesse maximale bridée à 150 km/h. La consommation affichée est de 14,7 kWh aux 100 kilomètres.
Pour la recharge, comptez 25 minutes sur une borne de 100 kW pour atteindre 80 % de charge. Une Wallbox de 11 kW nécessite 5 heures, tandis qu’une prise domestique demande environ 15 heures.
La version e-2008 156 chevaux dispose d’une batterie de 54 kWh et offre une autonomie WLTP de 406 kilomètres. Avec 115 kW (156 ch) et le même couple de 260 Nm, elle abat le 0 à 100 km/h en 9,1 secondes. Sa consommation atteint 15,3 kWh pour 100 kilomètres.
Les temps de recharge pour cette version sont de 27 minutes sur borne 100 kW (80 %), 4 heures 40 sur Wallbox 11 kW, et 11 heures 10 sur prise domestique. Trois modes de conduite (éco, normal, sport) et deux modes de récupération d’énergie (Drive et Brake) permettent d’adapter le comportement du véhicule.
Depuis décembre 2021, les versions électriques bénéficient d’optimisations techniques qui leur ont permis de gagner entre 10 et 25 kilomètres d’autonomie. Ces améliorations portent sur le rapport de démultiplication, des pneus à faible résistance et l’optimisation du système de chauffage et climatisation.
Avantages fiscaux et aides gouvernementales
L’achat d’une version électrique du Peugeot 2008 peut ouvrir droit à différentes aides financières. Une prime CertiNergy pouvant atteindre 5 700 euros est mentionnée pour certains profils.
Cette aide s’adresse notamment aux ménages en situation de précarité énergétique ou aux ménages modestes. Des critères d’éligibilité existent, comme un revenu fiscal de référence inférieur à 26 200 euros par part fiscale, sous réserve de publication du décret au Journal officiel.
D’autres avantages sont proposés selon les périodes : une prime à la commande de 2 000 euros et une prime reprise de 1 000 euros figurent parmi les dispositifs existants. Ces montants peuvent évoluer selon les offres en cours et les conditions spécifiques à chaque situation.
Comparaison des coûts à long terme entre les motorisations
Pour évaluer le coût global de possession, plusieurs éléments entrent en jeu : le prix d’achat, la consommation, l’entretien et les aides éventuelles.
Voici un tableau comparatif des consommations et émissions :
| Motorisation | Consommation mixte | Émissions CO₂ |
|---|---|---|
| Hybride | 4,9 à 5,0 L/100 km | 111 à 112 g/km |
| Essence | 5,7 à 5,9 L/100 km | 126 à 137 g/km |
| Électrique | 14,7 à 15,3 kWh/100 km | 0 g/km |
L’hybride affiche la consommation de carburant la plus basse parmi les versions thermiques. Sur le long terme, cet écart peut générer des économies significatives, particulièrement pour les conducteurs effectuant de nombreux kilomètres.
L’électrique élimine totalement la facture de carburant au profit d’une consommation électrique. Le coût de l’électricité reste généralement inférieur à celui de l’essence, surtout en rechargeant à domicile aux heures creuses. Les aides financières disponibles, pouvant atteindre plusieurs milliers d’euros, réduisent l’écart de prix à l’achat.
Les versions essence conservent un avantage sur le coût d’acquisition initial et sur la simplicité d’entretien. Elles représentent un choix judicieux pour les petits rouleurs ou ceux qui ne disposent pas d’une solution de recharge privée.
Les critères pour choisir la motorisation adaptée à vos besoins
Votre choix doit se baser sur votre usage quotidien. Nous conseillons de réfléchir à ces quelques points avant de vous décider :
- Le nombre de kilomètres parcourus chaque année
- La disponibilité d’une solution de recharge à domicile ou au travail
- Votre budget global, incluant l’achat, l’usage et l’entretien
- Votre sensibilité aux questions environnementales
- Vos trajets habituels : urbains, péri-urbains ou longs parcours
Pour limiter votre consommation et vos émissions, nous conseillons de considérer l’hybride si votre objectif prioritaire est de viser autour de 4,9 à 5,0 litres aux 100 kilomètres et environ 111 grammes de CO₂ par kilomètre. Cette solution convient bien aux trajets mixtes ville-route.
L’essence reste pertinente pour une conduite classique. Si vous privilégiez une motorisation simple et éprouvée, en acceptant des valeurs autour de 5,7 à 5,9 litres aux 100 kilomètres et 126 à 137 grammes de CO₂, cette option garde tout son sens. Elle s’adresse particulièrement aux conducteurs parcourant moins de 15 000 kilomètres par an.
Nous conseillons l’électrique si votre usage est compatible avec une autonomie WLTP annoncée de 343 à 406 kilomètres. Les temps de recharge, allant de 25 à 27 minutes pour 80 % sur borne rapide 100 kW, ou de 4 heures 40 à 5 heures sur Wallbox 11 kW, doivent correspondre à votre rythme de vie. Cette motorisation brille en usage urbain et péri-urbain.
Témoignages clients : retours d’expérience sur le Peugeot 2008
Les retours d’utilisateurs ne figurent pas dans les sources techniques disponibles. Les données factuelles présentées dans cet article permettent déjà de comparer objectivement les trois motorisations.
Pour vous forger votre propre opinion, rien ne remplace un essai en conditions réelles. Les concessions proposent généralement des essais des différentes versions, ce qui vous permettra de ressentir les différences de comportement entre l’essence, l’hybride et l’électrique.
Votre choix personnel dépendra finalement de vos priorités : économies à l’usage, respect de l’environnement, agrément de conduite ou simplicité mécanique. Chaque motorisation du Peugeot 2008 répond à des attentes spécifiques, sans qu’aucune ne soit universellement supérieure aux autres.
FAQ
Quels sont les défauts du Peugeot 2008 ?
Quels sont les défauts du Peugeot 2008 ? Ils varient selon la motorisation : consommation et CO₂ plus élevés en essence, contraintes de recharge en électrique, et coût d’achat souvent supérieur en hybride.
Quelle Peugeot 2008 ne pas acheter ?
Quelle Peugeot 2008 ne pas acheter ? Évitez celle dont l’usage ne correspond pas à vos trajets : électrique sans recharge fiable, essence si vous visez une faible consommation, ou hybride si vous roulez très peu.
Quel est le problème du moteur Peugeot 2008 1.2 PureTech ?
Quel est le problème du moteur Peugeot 2008 1.2 PureTech ? L’article ne détaille pas de panne précise ; comparez surtout les versions 100, 130 et 155 ch (consommation, performances) et l’historique d’entretien.
Quelles motorisations existent sur le Peugeot 2008 (essence, hybride, électrique) ?
Quelles motorisations existent sur le Peugeot 2008 (essence, hybride, électrique) ? Le Peugeot 2008 existe en 1.2 PureTech 100/130/155 ch, en 1.2 Hybrid 136 ch (145 depuis 02/2025) et en électrique e-136/e-156.
Quels sont les temps de recharge et l’autonomie du Peugeot e-2008 ?
Quels sont les temps de recharge et l’autonomie du Peugeot e-2008 ? Le Peugeot e-2008 annonce 343 à 406 km WLTP, et 25 à 27 min pour 80 % sur borne 100 kW, ou 4 h 40 à 5 h sur Wallbox 11 kW.
Quels critères regarder pour choisir entre essence, hybride et électrique sur un Peugeot 2008 ?
Quels critères regarder pour choisir entre essence, hybride et électrique sur un Peugeot 2008 ? Les critères incluent kilomètres/an, recharge à domicile, budget global, et trajets urbains ou longs parcours, pour comparer consommation et émissions de CO₂.
Passionné d’automobile depuis l’enfance, Antoine a grandi entre les circuits de ses petites voitures et les pages des magazines spécialisés. Après des études en design industriel et plusieurs années passées dans le milieu de la mécanique, il décide de créer Vintage Heroes pour partager son amour des belles mécaniques d’hier comme d’aujourd’hui.
Curieux, minutieux et toujours à l’affût d’un modèle rare ou d’une belle histoire de restauration, Antoine mêle expertise, anecdotes et coups de cœur dans chacun de ses articles. Ici, il donne vie aux voitures qui ont marqué leur époque et à celles qui marqueront la nôtre.
