Dans les années 1930, l’automobile française connaît une révolution technique et commerciale. La rosalie voiture s’impose comme l’un des modèles emblématiques de cette époque, marquant l’histoire de Citroën par ses innovations mécaniques et ses exploits sportifs légendaires. Ce véhicule familial a su conquérir le public grâce à sa robustesse exceptionnelle et ses performances inattendues sur circuit, établissant des records qui ont durablement façonné l’image de la marque au double chevron.
En bref
- Gamme de berlines familiales produites par Citroën de 1932 à 1938, disponibles en versions 8, 10 et 15 CV avec moteurs 4 ou 6 cylindres
- Première voiture particulière diesel de série au monde en 1933 avec la Rosalie 11 UD, marquant une avancée technologique majeure
- Exploit légendaire de la « Petite Rosalie » qui parcourt 300 000 kilomètres en 134 jours consécutifs sur le circuit de Montlhéry, établissant 106 records mondiaux
- Innovation du moteur flottant « Floating Power » monté sur silent-blocs pour réduire les vibrations et améliorer le confort de conduite
- Production totale d’environ 88 000 exemplaires, représentant la transition entre les propulsions classiques et l’arrivée révolutionnaire de la Traction Avant
Les origines de la Citroën Rosalie
La rosalie voiture désigne une gamme de berlines familiales fabriquées par Citroën entre 1932 et 1938. Cette série est venue remplacer les modèles C4 et C6 pour répondre aux besoins d’une clientèle recherchant confort et fiabilité.
Présentée au Salon de l’Automobile de Paris en octobre 1932, cette gamme portait initialement les appellations techniques « 8, 10, 15 CV » selon leur puissance fiscale. L’innovation majeure résidait dans le moteur flottant, baptisé Floating Power, où les moteurs étaient montés sur des silent-blocs pour réduire les vibrations.
Le nom « Rosalie » ne fut attribué qu’après le lancement commercial. Cette appellation populaire provient des exploits réalisés par les voitures de records sponsorisées par les huiles Yacco, qui ont marqué les esprits du public.
En 1933, Citroën lança discrètement la Rosalie 11 UD, reconnue comme la première voiture particulière au monde équipée de série d’un moteur Diesel. Avec sa cylindrée de 1 766 cm³, ce modèle annonçait les innovations à venir dans l’industrie automobile française.
Spécifications techniques de la Rosalie
La gamme Rosalie proposait deux familles de moteurs : des 4 cylindres en ligne et des 6 cylindres. La version 8 CV développait 32 chevaux avec une cylindrée de 1 452 cm³, tandis que la version 15 CV atteignait 56 chevaux grâce à ses 2 650 cm³.
Tous les modèles adoptaient une configuration classique avec un moteur longitudinal avant et une transmission par propulsion. La boîte manuelle comptait généralement 3 ou 4 vitesses selon les versions.
Les dimensions variaient selon les modèles :
- Longueur comprise entre 4 240 et 4 720 mm
- Largeur standardisée à 1 720 mm
- Hauteur de 1 680 mm
- Empattement de 2,7 à 3,15 mètres selon la version
Le poids oscillait entre 1 165 kg pour la 8 CV légère et 1 450 kg pour la 15 CV familiale. La vitesse maximale s’échelonnait de 90 à 120 km/h selon la motorisation choisie.
Le châssis associait une caisse monocoque à un châssis rigide, une solution technique courante avant l’arrivée des structures autoporteuses. Cette architecture garantissait robustesse et durabilité, qualités appréciées par les familles de l’époque.
Les différents modèles de la Citroën Rosalie
La gamme se déclinait en trois puissances principales : les 8 CV, 10 CV à moteur 4 cylindres et 15 CV à moteur 6 cylindres. Chaque version répondait à un usage spécifique, du modèle économique au haut de gamme familial.
Les versions « Légère » portaient la mention L ou AL sur l’aile arrière droite. Ces modèles conservaient le même moteur mais adoptaient un châssis plus court et étroit, réduisant ainsi le poids total d’environ 90 kg par rapport aux versions standard.
Début 1934, la série NH « Nouvel Habillage » modernisa l’esthétique avec des ailes affinées, des feux obus et une calandre inclinée. Quelques mois plus tard, une version à essieu avant indépendant apparut mais fut rapidement abandonnée à cause de problèmes techniques récurrents.
À l’automne 1934, Citroën adapta les moteurs à soupapes en tête de la Traction Avant sur un châssis à propulsion. Ces modèles baptisés 7 MI et 11 MI « Moteur Inversé » représentaient une solution de transition astucieuse entre deux générations technologiques.
Les carrosseries d’usine comprenaient le coach deux portes, le faux-cabriolet, le roadster-cabriolet, la conduite intérieure quatre portes et la familiale six glaces. De nombreux carrossiers indépendants proposaient également des versions personnalisées selon les demandes de la clientèle aisée.
Les performances sportives des Rosalie
Après le krach de 1929, les constructeurs cherchaient à prouver la fiabilité de leurs produits par des records d’endurance. Les huiles Yacco engagèrent neuf Citroën de série sur l’anneau de Montlhéry pour des tentatives spectaculaires.
La plus célèbre fut surnommée « Petite Rosalie », une rosalie voiture 8 CV qui roula 134 jours consécutifs. Du 15 mars au 27 juillet 1933, elle parcourut 300 000 kilomètres à une moyenne de 93 km/h sans interruption majeure.
L’équipage composé de César Marchand, Julien Marchand, Raphaël Fortin et Louis Le Roy de Présalé se relayait jour et nuit. Cette performance exceptionnelle permit d’établir 106 records mondiaux et forgea définitivement la légende de la Rosalie.
Les huiles Spidoléine organisèrent une opération similaire en 1933 avec une Rosalie 15L baptisée « Spido 1 » puis « Spido 2 ». Ces campagnes publicitaires démontraient la robustesse mécanique des voitures françaises face à la concurrence internationale.
Records établis par la Rosalie
Entre 1931 et 1937, neuf voitures différentes participèrent aux campagnes de records sous l’appellation « Rosalie des Records ». Les premières versions utilisaient encore des châssis C6F et C6G avant l’arrivée des véritables Rosalie.
La Rosalie IV « Petite Rosalie » demeure la plus emblématique avec ses 191 records internationaux en catégorie F pour les cylindrées inférieures à 1 500 cm³. Son exploit des 300 000 kilomètres reste gravé dans l’histoire automobile mondiale.
La Rosalie V, basée sur une 15L, établit 28 records mondiaux et 50 records internationaux en catégorie D entre avril et mai 1933. La Rosalie VIII monoplace obtint 8 records mondiaux supplémentaires en juillet 1934.
Une mention spéciale revient à la version diesel 11 UD qui, en 1937, accumula 16 records mondiaux diesel et 5 records internationaux. Cette performance confirmait la viabilité du moteur diesel pour les voitures particulières, une technologie encore marginale à l’époque.
La Citroën Rosalie dans l’histoire automobile
La Rosalie représente une période charnière pour Citroën, marquant la transition entre les voitures classiques à propulsion et l’arrivée révolutionnaire de la Traction Avant. Elle servit de laboratoire pour tester le moteur flottant avant sa généralisation.
La production totale atteignit environ 88 000 exemplaires entre 1932 et 1938, sortis des usines du Quai de Javel à Paris. Ces volumes témoignent du succès commercial d’une gamme positionnée sur le segment des berlines familiales à haut de gamme.
Les versions MI avec moteur inversé illustrent l’ingéniosité de Citroën face aux difficultés de mise au point de la Traction Avant. Cette solution hybride permit de maintenir l’offre commerciale pendant la résolution des problèmes techniques.
Aujourd’hui, les Rosalie restaurées apparaissent régulièrement sur le marché de la collection. Les annonces mentionnent souvent des restaurations récentes avec moteur refait, sellerie neuve et factures d’entretien disponibles, preuve de l’attachement des passionnés à ce modèle historique.
Héritage et influence de la Rosalie dans la marque Citroën
Le nom « Rosalie » perdura bien au-delà de la période de production grâce aux records d’endurance spectaculaires. Cette notoriété publicitaire transforma un nom de code en symbole de fiabilité et de performance pour la marque au double chevron.
Les innovations techniques introduites sur la Rosalie, notamment le moteur flottant et les tentatives d’essieu avant indépendant, préfiguraient les évolutions majeures de l’industrie automobile française. Ces expérimentations nourrirent les développements ultérieurs de Citroën.
L’expérience acquise avec le diesel 11 UD, malgré sa diffusion confidentielle, plaça Citroën parmi les pionniers de la motorisation diesel pour les particuliers. Cette avance technique influença les stratégies commerciales des décennies suivantes.
Nous conseillons aux collectionneurs d’examiner attentivement les numéros de châssis lors d’un achat, car ils permettent d’identifier précisément la version et l’année de fabrication. Les versions légères AL et les modèles MI avec moteur inversé représentent les exemplaires les plus rares et recherchés.
La Rosalie s’efface progressivement à partir de 1934 face à la Traction Avant, mais elle reste gravée dans la mémoire collective comme l’une des dernières grandes propulsions Citroën avant l’ère moderne. Son héritage sportif et technique continue d’inspirer les passionnés d’automobiles anciennes à travers le monde.
FAQ
Qu’est-ce que la rosalie voiture ?
Qu’est-ce que la rosalie voiture ? Désigne une gamme de berlines familiales Citroën produites de 1932 à 1938, conçues pour offrir confort et fiabilité, et venues remplacer les C4 et C6.
Pourquoi le nom « Rosalie » a-t-il été attribué après le lancement ?
Pourquoi le nom « Rosalie » a-t-il été attribué après le lancement ? Parce que l’appellation est devenue populaire grâce aux voitures de records et aux exploits sponsorisés par les huiles Yacco.
Quelle innovation apporte le moteur flottant Floating Power sur la Rosalie ?
Quelle innovation apporte le moteur flottant Floating Power sur la Rosalie ? Le moteur flottant réduit les vibrations car le moteur est monté sur silent-blocs, améliorant nettement le confort de conduite.
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Pourquoi la « Petite Rosalie » est-elle devenue célèbre à Montlhéry ?
Pourquoi la « Petite Rosalie » est-elle devenue célèbre à Montlhéry ? La « Petite Rosalie » a roulé 134 jours, parcouru 300 000 km à 93 km/h de moyenne et a établi des records, marquant la légende Rosalie.
Comment identifier une version « Légère » ou un modèle MI lors d’un achat ?
Comment identifier une version « Légère » ou un modèle MI lors d’un achat ? Identifier une version « Légère » via la mention L ou AL sur l’aile arrière droite, et vérifier les numéros de châssis pour l’année et la version MI.
Passionné d’automobile depuis l’enfance, Antoine a grandi entre les circuits de ses petites voitures et les pages des magazines spécialisés. Après des études en design industriel et plusieurs années passées dans le milieu de la mécanique, il décide de créer Vintage Heroes pour partager son amour des belles mécaniques d’hier comme d’aujourd’hui.
Curieux, minutieux et toujours à l’affût d’un modèle rare ou d’une belle histoire de restauration, Antoine mêle expertise, anecdotes et coups de cœur dans chacun de ses articles. Ici, il donne vie aux voitures qui ont marqué leur époque et à celles qui marqueront la nôtre.
