102 000 km seulement en 40 ans : le secret incroyable de cette Renault d’époque
On croise facilement des voitures encore fringantes de quelques décennies, fièrement classées youngtimers. Mais combien d’entre elles sont restées entre les mêmes mains, chouchoutées depuis leur première immatriculation ? Avouons-le, c’est rare… et c’est précisément ce qui rend l’histoire de Michel et de sa Renault 20 tout simplement fascinante. Accrochez-vous, car cette quadragénaire n’a pas fini de vous étonner !
Un trésor familial, bichonné depuis 1983
C’est en 1983, à une époque où les coupes de cheveux volumineuses et les pulls à motifs battaient leur plein, que Michel et sa femme font l’acquisition de cette Renault 20 toute neuve. Enfin, précisons : officiellement, c’est la voiture de Madame. Elle travaillait alors chez Renault et a donc pu profiter de la fameuse remise accordée aux collaborateurs de la marque. Il faut croire que le flair n’est pas réservé qu’aux financiers !
Mais il ne s’agit pas d’une Renault banale. Non, la belle est une R20 TX, équipée du vigoureux moteur essence 2,2 l développant 115 ch — et, cerise sur le gâteau, c’est même « l’un des derniers modèles produits », comme le rappelle Michel, témoin précis de son époque. La date d’immatriculation de cette routière ? 27 décembre 1983. Un vrai cadeau de Noël !
Propreté irréprochable et mécanique à l’épreuve du temps
Depuis ce fameux jour, Michel n’a jamais laissé filer son bijou. Quarante ans plus tard, la voiture affiche une propreté qui ferait rougir bien des occasions récentes. Pour preuve : le plastique d’origine protège toujours l’accoudoir du conducteur. Ouvrez le capot, et c’est l’équivalent mécanique d’une ménagère d’argent astiquée : le moteur brille de mille feux, sans avoir connu le moindre accroc.
- Entretien minimaliste mais sérieux : seules les bougies et la courroie de distribution ont été changées.
- Vidange réalisée tous les 3 500 km, pas plus, pas moins.
Pas étonnant, alors, que le bolide soit aussi vaillant, 40 ans après sa mise en circulation.
Son secret ? Le privilège d’être la voiture des vacances
Si la Renault 20 TX de Michel affiche seulement 102 000 km au compteur — soit 2 500 km par an en moyenne, c’est qu’elle n’a jamais servi d’utilitaire du quotidien. Non, cette auto-là a toujours eu droit à un traitement royal : elle est exclusivement réservée aux grandes migrations estivales vers le soleil, à bord de laquelle Michel partait, avec sa femme et leurs deux garçons, loin des embouteillages du métro-boulot-dodo.
Autre singularité : consommer moins de 8 l / 100 km était possible, notamment grâce au fameux Normalur. Derrière ce nom qui sent les brevets fièrement tricolores et la technologie à la française, se cache le tout premier régulateur de vitesse hexagonal. Inventé par Renault, il avait été déployé dès 1980 sur la prestigieuse R30 V6, avant d’équiper aussi cette R20 TX haut de gamme. Non seulement pratique, mais rare et innovant pour l’époque.
Et quand elle hiberne dans le garage, quelle monture choisit Michel ? Toujours une Renault, évidemment : une Supercinq GTX, modèle produit jusqu’en 1990, qui fait figure de jeunette comparée à la R20 familiale.
Une voiture économique… en carburant comme en assurance
Malgré ses 115 ch, la consommation de la R20 reste très raisonnable, à condition — selon le maître des lieux — « de ne pas trop appuyer sur l’accélérateur, et de ne pas enclencher le second carburateur ». Comme quoi, tout est (déjà !) question de doigté écologique.
Côté budget, c’est tout aussi maîtrisé :
- Trois voitures en assurance « collection » qui ne lui coûtent ensemble que 300 euros par an
- Soit une moyenne de 100 euros par véhicule
- Un entretien réduit et de la prudence en prime
Michel détient sans doute la recette d’une automobile durable, à coût maîtrisé. Pas besoin de posséder un labo secret pour suivre son exemple : attention, soin, et une touche de passion suffisent à traverser les décennies « haute fidélité » !
En somme, la Renault 20 de Michel ne se contente pas d’illustrer la longévité mécanique. Elle rappelle, avec simplicité et efficacité, qu’avec de la prévoyance (et un peu d’amour), rouler vintage rime encore aujourd’hui avec tranquillité… et pourquoi pas, avec économie !
Passionné d’automobile depuis l’enfance, Antoine a grandi entre les circuits de ses petites voitures et les pages des magazines spécialisés. Après des études en design industriel et plusieurs années passées dans le milieu de la mécanique, il décide de créer Vintage Heroes pour partager son amour des belles mécaniques d’hier comme d’aujourd’hui.
Curieux, minutieux et toujours à l’affût d’un modèle rare ou d’une belle histoire de restauration, Antoine mêle expertise, anecdotes et coups de cœur dans chacun de ses articles. Ici, il donne vie aux voitures qui ont marqué leur époque et à celles qui marqueront la nôtre.
