Citroën dévoile son nouveau SUV électrique familial qui promet de bousculer le marché des véhicules électrifiés. Le C5 Aircross 2025 abandonne complètement le diesel pour proposer uniquement des motorisations hybrides et électriques. Fabriqué à Rennes, ce modèle se distingue par son gabarit généreux, son confort légendaire et son prix compétitif face aux rivaux. Avec un coffre parmi les plus spacieux du segment et une technologie embarquée impressionnante, il vise les familles recherchant espace et sérénité à bord.
En bref
- Trois motorisations électrifiées : hybride 145 ch, hybride rechargeable 195 ch et deux versions 100% électriques de 210 et 230 chevaux
- Dimensions en hausse avec 4,65 mètres de long et un coffre de 651 litres pour toutes les versions
- Équipement technologique complet dès la finition d’entrée avec écran tactile 13 pouces et aides à la conduite avancées
- Autonomie électrique jusqu’à 680 km WLTP pour la version électrique grande batterie et 86 km pour l’hybride rechargeable
- Tarif avantageux avec 2 500 euros d’écart par rapport au Peugeot 3008 équivalent en version hybride rechargeable
Design extérieur du C5 Aircross 2025
Le C5 Aircross 2025 marque une véritable rupture stylistique avec la génération précédente. Exit les rondeurs familières, place à un design plus anguleux et une carrosserie nettement plus volumineuse qui confère au SUV une présence affirmée sur la route.
Avec une longueur de 4,65 mètres, le nouveau modèle gagne 15 centimètres par rapport à son prédécesseur. Cette évolution se traduit aussi par un empattement étendu à 2,78 mètres, soit 6 centimètres supplémentaires, promettant davantage d’espace pour les passagers.
Les designers ont apporté un soin particulier aux détails aérodynamiques. Les feux arrière adoptent une forme d’ailette qui ne se contente pas d’un rôle esthétique : ils favorisent l’écoulement de l’air le long de la carrosserie, contribuant à optimiser l’efficacité énergétique du véhicule.
La largeur impressionnante de 1,94 mètres sans les rétroviseurs et la hauteur de 1,69 mètre renforcent l’allure robuste du SUV. Le C5 Aircross 2025 continue d’être fabriqué en France, à Rennes, préservant ainsi un savoir-faire local.
Innovations technologiques et confort à bord
L’habitacle du nouveau modèle mise résolument sur la technologie avec un écran central tactile de 13 pouces, le plus grand jamais proposé par Stellantis. Ce format vertical n’est pas qu’une question d’esthétique : il permet une meilleure accessibilité tactile sans avoir à trop tendre le bras.
Le combiné d’instruments numérique de 10 pouces complète l’équipement de série, tandis qu’Apple CarPlay et Android Auto fonctionnent en mode sans fil dès la finition You. Les conducteurs apprécieront aussi le chargeur smartphone par induction disponible à partir de la version Plus.
La vraie signature du C5 Aircross reste le confort. Les sièges Advanced Comfort utilisent une mousse à double densité qui absorbe efficacement les irrégularités de la route. Selon les finitions, ils peuvent même proposer massage, chauffage, ventilation et renforts latéraux adaptatifs, des équipements que l’on retrouve également sur certains modèles électriques de la marque.
Les amortisseurs à double butée hydraulique à l’avant renforcent cette philosophie du bien-être à bord. Une fonction pratique mérite d’être soulignée : une pression prolongée sur la touche logo permet de désactiver certaines alertes ADAS présélectionnées, limitant ainsi les bips intempestifs.
Performances et options de motorisations
Le diesel disparaît totalement de la gamme 2025, laissant place à trois options électrifiées basées sur la plateforme STLA Medium. Chaque motorisation répond à des besoins spécifiques selon l’usage quotidien.
L’hybride 145 chevaux embarque une batterie de 0,88 kWh et roule plus de la moitié du temps en électrique en ville. Cette solution réduit la consommation de carburant de près de 20 %, avec une consommation mixte WLTP entre 5,4 et 5,6 litres aux 100 kilomètres.
L’hybride rechargeable de 195 chevaux franchit un cap avec sa batterie de 21 kWh offrant jusqu’à 86 kilomètres d’autonomie électrique. Les temps de recharge varient de 2h55 sur wallbox 7,4 kW à 8h25 sur prise domestique. Sur route vallonnée avec batterie faible au départ, les essais ont relevé une consommation de 6,9 litres aux 100 kilomètres.
Les versions 100 % électriques se déclinent en deux variantes :
- 210 chevaux avec batterie de 73 kWh utile pour 520 kilomètres d’autonomie WLTP
- 230 chevaux avec batterie de 97 kWh permettant d’atteindre 680 kilomètres
La recharge rapide en courant continu atteint 160 kW, permettant de passer de 20 à 80 % en 30 minutes pour la version 210 chevaux. La fonction V2L délivre jusqu’à 3 kW pour alimenter vos appareils externes lors de vos déplacements.
Espace intérieur et volume de coffre
La nouvelle génération abandonne les trois sièges arrière indépendants et coulissants de l’ancienne version, une décision motivée par des raisons de coûts. La banquette adopte désormais une configuration classique 40-20-40 avec dossiers inclinables, comme sur la version électrique 210 chevaux.
Cette évolution n’empêche pas un gain d’habitabilité appréciable : 51 millimètres supplémentaires d’espace pour les jambes et 68 millimètres de garde au toit améliorent nettement le confort des passagers arrière.
Le coffre affiche 651 litres de capacité, quelle que soit la motorisation choisie. Ce volume constitue l’une des meilleures valeurs du segment, surpassant de nombreux concurrents directs.
Les capacités de remorquage diffèrent selon les versions : 1 200 kilogrammes pour l’hybride 145 chevaux, 1 550 kilogrammes pour l’hybride rechargeable et 1 250 kilogrammes pour l’électrique 210 chevaux. Le poids à vide varie de 1 554 kilogrammes pour l’hybride simple à 2 109 kilogrammes pour l’électrique.
Évaluation de la sécurité et équipements
La finition d’entrée de gamme You intègre déjà un arsenal complet d’aides à la conduite : régulateur adaptatif avec Stop & Go, alerte de franchissement de ligne, reconnaissance des panneaux, détecteur de fatigue et radar de recul. Les feux LED automatiques complètent cette dotation généreuse.
La version Plus ajoute un radar avant, une caméra de recul et des rétroviseurs rabattables électriquement. Nous conseillons cette finition pour un usage quotidien serein.
La finition Max va encore plus loin avec des caméras 360°, la surveillance des angles morts, l’aide au maintien et au changement de voie, l’alerte trafic transversal arrière, l’affichage tête haute et un hayon motorisé mains libres. Les phares Matrix LED apportent une touche premium bienvenue.
| Finition | Avantages | Limites |
|---|---|---|
| You | Équipements sécurité complets, excellent rapport qualité-prix | Pas de caméra de recul, équipements confort limités |
| Plus | Caméra recul, chargeur induction, bon compromis | Absence caméras 360°, pas de phares Matrix LED |
| Max | Équipement haut de gamme très complet, confort maximal | Tarif élevé, fonctions parfois superflues selon usage |
Comparaison avec les concurrents dans le segment SUV
Avec ses 4,65 mètres, le C5 Aircross se positionne stratégiquement entre le Peugeot 3008 et le Peugeot 5008. Cette taille intermédiaire lui permet d’offrir un habitacle plus spacieux que la Peugeot 308 électrique, le 3008 et que le Renault Austral.
L’argument tarifaire joue en faveur de Citroën. La version PHEV 195 Max affichée à 45 490 euros reste 2 500 euros moins chère que le Peugeot 3008 hybride rechargeable GT équipé de manière comparable. La version électrique 210 chevaux démarre à 40 290 euros.
Le volume de coffre de 651 litres constitue un atout majeur face à la concurrence. Certains équipements inclus en série sur la finition Max, comme la caméra 360°, les sièges avant chauffants, le siège conducteur électrique ou la surveillance des angles morts, restent en option chez plusieurs rivaux.
L’espace aux jambes à l’arrière surpasse celui du Peugeot 3008, un point décisif pour les familles. La garantie de 8 ans ou 160 000 kilomètres rassure également sur la durabilité de l’investissement.
Avis clients et retours d’expérience sur le C5 Aircross 2025
Les premiers essais saluent unanimement le confort de suspension. L’amortissement efface remarquablement les irrégularités, fidèle à la philosophie de la marque aux chevrons. Ce comportement bienveillant rend les longs trajets particulièrement agréables.
La version hybride rechargeable atteint le 0 à 100 km/h en 7,7 secondes, des performances honnêtes pour un SUV familial. Sur 250 kilomètres incluant 160 kilomètres d’autoroute à 115 km/h, la version électrique 97 kWh a enregistré une consommation de 18,9 kWh aux 100 kilomètres, laissant présager une autonomie réelle dépassant 450 kilomètres.
Quelques limites apparaissent à l’usage. En ville, la boîte peut générer des à-coups occasionnels et un sifflement aigu du moteur électrique se fait parfois entendre. Dès 110 km/h, des bruits d’air se manifestent dans l’habitacle.
Le freinage suscite des avis partagés : la consistance de la pédale varie selon le niveau de récupération d’énergie, certains la trouvant un peu trop souple. Les finitions intérieures montrent aussi des disparités, avec la présence de plastiques durs sur certaines zones de contact moins valorisantes pour la gamme de prix.
FAQ
Quel est le prix d’un Citroën C5 Aircross 2025 neuf ?
Quel est le prix d’un Citroën C5 Aircross 2025 neuf ? Il démarre autour de 40 290 € en électrique 210 ch (finition You). En hybride rechargeable 195 ch, comptez environ 42 490 € (estimations), et 45 490 € en Max selon les versions.
Quel est le moteur du nouveau Citroën C5 Aircross 2025 ?
Quel est le moteur du nouveau Citroën C5 Aircross 2025 ? Il n’y a plus de diesel : hybride 145 ch (1.2 essence + électrique), hybride rechargeable 195 ch (1.6 essence + électrique, batterie 21 kWh) et 100% électrique 210 ou 230 ch.
Quand sortira la nouvelle C5 Aircross ?
Quand sortira la nouvelle C5 Aircross ? La commercialisation est prévue en 2025 selon le calendrier du modèle. Les dates exactes peuvent varier selon les pays, les finitions et les motorisations (hybride, hybride rechargeable, électrique).
Quelle est l’autonomie du Citroën C5 Aircross 2025 en version hybride ?
Quelle est l’autonomie du Citroën C5 Aircross 2025 en version hybride ? L’hybride 145 ch annonce jusqu’à 950 km combinés WLTP. L’hybride rechargeable 195 ch vise jusqu’à 1 100 km combinés et jusqu’à 96 km WLTP en électrique.
Quel est le volume de coffre du C5 Aircross 2025 ?
Quel est le volume de coffre du C5 Aircross 2025 ? Il atteint 651 litres quelle que soit la motorisation, un des meilleurs niveaux du segment SUV. La banquette est en 40-20-40 et l’habitabilité progresse (jambes et garde au toit).
Qu’est-ce qui change sur le design extérieur du C5 Aircross 2025 ?
Qu’est-ce qui change sur le design extérieur du C5 Aircross 2025 ? Il devient plus anguleux et plus volumineux, passe à 4,65 m de long et 2,78 m d’empattement. Les feux arrière en forme d’ailette améliorent aussi l’aérodynamique.
Passionné d’automobile depuis l’enfance, Antoine a grandi entre les circuits de ses petites voitures et les pages des magazines spécialisés. Après des études en design industriel et plusieurs années passées dans le milieu de la mécanique, il décide de créer Vintage Heroes pour partager son amour des belles mécaniques d’hier comme d’aujourd’hui.
Curieux, minutieux et toujours à l’affût d’un modèle rare ou d’une belle histoire de restauration, Antoine mêle expertise, anecdotes et coups de cœur dans chacun de ses articles. Ici, il donne vie aux voitures qui ont marqué leur époque et à celles qui marqueront la nôtre.
