Il pensait rendre tranquillement sa voiture et repartir en sifflotant… mais Dennis a fini par s’étouffer devant la facture : 13 700 euros de frais inattendus à la restitution de sa Tesla Model 3, voilà un choc qu’il n’est pas près d’oublier ! Cette mésaventure, glaçante pour tout amateur de voitures électriques, met en lumière un piège que beaucoup ignorent…
Une inspection impitoyable : la surprise du chef
Tout avait pourtant démarré sous les meilleurs auspices pour Dennis. Lorsque la période de leasing de sa Tesla Model 3 Performance s’est achevée en juillet 2024, notre conducteur s’attendait à un retour à la normale : rendre les clés, un petit au revoir ému, et c’est reparti pour de nouvelles aventures automobiles. Mais voilà, lors de la restitution, la voiture est passée entre les mains scrupuleuses de TÜV SÜD, organisation réputée pour ses inspections de fin de contrat qui, disons-le, ne laissent strictement rien au hasard.
Si Dennis pensait à quelques petites remarques sur la carrosserie (vous aussi, vous avez déjà eu un accroc sur un parking ?), le bilan a viré au vinaigre : plusieurs dommages ont été répertoriés, allant bien au-delà de l’esthétique.
La liste noire des mauvaises surprises…
Bilan de l’inspection :
- Des jantes rayées,
- Des supports de levage fissurés,
- Un boîtier de batterie en mauvais état.
La liste s’est donc allongée rapidement. Plus sournois encore, certains défauts, comme la corrosion des points d’appui et le remplacement de pièces associées à la batterie, touchent particulièrement les Tesla produites entre 2020 et 2021. Problème : ces failles sont souvent invisibles au premier coup d’œil…
Le casse-tête de la technologie électrique
Contrairement à ce que beaucoup pourraient croire, posséder une électrique n’élimine pas les coûts imprévus. Dès que l’intervention est nécessaire, la facture peut exploser. D’après TÜV SÜD, de multiples défauts observés sur la voiture de Dennis portaient justement sur des éléments coûteux et essentiels (bonjour, boîtier de batterie onéreux !). Et chez certains modèles Tesla, accéder à ces composants et les réparer relève parfois du parcours du combattant. Résultat : la main-d’œuvre et les pièces grèvent la note finale, d’autant que l’inspection ne laisse, elle non plus, aucune chance à l’improvisation…
Comment éviter de tomber dans le panneau ?
L’histoire de Dennis n’est malheureusement pas un cas isolé. Ceux qui approchent de la fin de leur leasing devraient prendre un maximum de précautions. En voici quelques-unes, à méditer sérieusement :
- Faire réaliser une inspection préventive par un professionnel indépendant : cela permet de déceler et résoudre les problèmes avant le verdict officiel ;
- Surveiller minutieusement l’état des jantes et des points d’appui ;
- Pour les modèles produits en 2020-2021, redoubler d’attention, car ils semblent plus sujettes à la corrosion et à certains soucis sur les éléments liés à la batterie ;
- Effectuer des maintenances régulières et bien documenter toutes les interventions, même préventives, pour limiter la douloureuse le jour J.
En un mot : l’entretien d’une Tesla Model 3, ce n’est pas juste une question de branchement à la borne de recharge ! Anticiper, faire contrôler et corriger à temps coûte souvent quelques dizaines ou centaines d’euros… mais cela peut en sauver plusieurs milliers à la fin du contrat.
Pour Dennis, la leçon est amère mais salutaire. S’il fallait tirer un enseignement de cette aventure, ce serait que la vigilance et la prévention sont les meilleurs alliés de ceux qui veulent rendre les clés sans y laisser trop de plumes – ou d’euros…
Passionné d’automobile depuis l’enfance, Antoine a grandi entre les circuits de ses petites voitures et les pages des magazines spécialisés. Après des études en design industriel et plusieurs années passées dans le milieu de la mécanique, il décide de créer Vintage Heroes pour partager son amour des belles mécaniques d’hier comme d’aujourd’hui.
Curieux, minutieux et toujours à l’affût d’un modèle rare ou d’une belle histoire de restauration, Antoine mêle expertise, anecdotes et coups de cœur dans chacun de ses articles. Ici, il donne vie aux voitures qui ont marqué leur époque et à celles qui marqueront la nôtre.
