Le marché des SUV de luxe accueille un nouveau concurrent italien qui vient bousculer les habitudes. La maserati grecale représente l’offensive du constructeur transalpin face aux modèles allemands et anglais bien installés. Ce véhicule combine l’élégance caractéristique de la marque au Trident avec des technologies modernes et plusieurs choix de motorisation pour satisfaire tous les profils d’acheteurs. Des moteurs essence sportifs jusqu’à la version 100% électrique, ce SUV cherche à séduire une clientèle exigeante.
En bref
- SUV premium italien de 4,85 m fabriqué en Italie depuis 2022, avec un coffre de 535 à 570 litres selon les versions
- Trois motorisations thermiques disponibles : GT 300 ch, Modena 330 ch et Trofeo 530 ch avec le V6 Nettuno
- Version électrique Folgore de 557 ch offrant 501 km d’autonomie avec une batterie de 105 kWh
- Équipements haut de gamme comprenant deux écrans tactiles, suspension pneumatique et système audio Sonus Faber 14 haut-parleurs
- Positionnement tarifaire premium rivalisant directement avec Porsche Macan et les références allemandes du segment
Découverte de la Maserati Grecale
La Maserati Grecale est un SUV haut de gamme produit depuis 2022 qui rivalise directement avec les références du segment premium. Assemblé à Cassino en Italie, ce modèle s’appuie sur la plateforme Giorgio qu’il partage avec l’Alfa Romeo Stelvio et la Jeep Grand Cherokee V.
Ce SUV de 5 portes et 5 places mesure 4 846 mm de long pour une largeur de 1 980 mm. Avec son empattement de 2 900 mm, il offre un espace intérieur généreux et un coffre dont le volume oscille entre 535 et 570 litres selon les versions.
Le projet interne M182 témoigne de l’ambition de Maserati d’occuper une place de choix sur le marché des SUV de luxe. La marque au Trident propose plusieurs finitions et même une version entièrement électrique pour répondre aux attentes variées de sa clientèle.
Modèles et finitions de la Grecale
Maserati décline la Grecale en plusieurs variantes pour satisfaire différents profils d’acheteurs. La gamme débute avec la finition GT, se poursuit avec la Modena plus sportive, et culmine avec l’explosive Trofeo. Une série limitée PrimaSerie a également marqué la première année de commercialisation.
Comparatif des versions : GT, Modena et Trofeo
Les trois versions thermiques se distinguent principalement par leur puissance et leurs performances. Toutes bénéficient d’une transmission intégrale et d’une boîte automatique ZF à 8 rapports.
| Version | Moteur | Puissance | 0-100 km/h | Vitesse max |
|---|---|---|---|---|
| GT | 4-cylindres 2.0 turbo + 48V | 300 ch | 5,6 s | 240 km/h |
| Modena | 4-cylindres 2.0 turbo + 48V | 330 ch | 5,3 s | 240 km/h |
| Trofeo | V6 Nettuno 3.0 bi-turbo | 530 ch | 3,8 s | 285 km/h |
La GT constitue le point d’entrée de la gamme avec son 4-cylindres développant 300 chevaux. Elle offre déjà des performances honorables avec un 0 à 100 km/h abattu en 5,6 secondes.
La Modena pousse le curseur à 330 chevaux grâce à une optimisation du même moteur. Le gain de 30 chevaux se traduit par un chrono de 5,3 secondes sur l’exercice du 0 à 100 km/h.
Au sommet de la hiérarchie, la Trofeo change radicalement de registre avec son V6 Nettuno de 530 chevaux et 620 Nm de couple. Cette version atteint les 100 km/h en seulement 3,8 secondes et peut pointer à 285 km/h en vitesse de pointe.
Nous conseillons de comparer directement ces chiffres selon votre usage : la GT suffira largement pour un usage quotidien, tandis que la Trofeo s’adresse aux passionnés recherchant des sensations sportives.
La version électrique Folgore
Présentée en avril 2023, la Grecale Folgore marque l’entrée de Maserati dans l’électrification complète de sa gamme SUV. Cette variante se distingue visuellement par sa calandre partiellement fermée et des teintes de carrosserie spécifiques.
La Folgore embarque une batterie de 105 kWh en technologie Lithium-Ion fonctionnant sous 400 V. Deux moteurs électriques de 205 kW chacun développent une puissance combinée de 557 chevaux pour un couple généreux de 820 Nm.
Avec ces caractéristiques, le SUV électrique abat le 0 à 100 km/h en 4,1 secondes et le 0 à 200 km/h en 16,1 secondes. Sa vitesse maximale est bridée à 220 km/h.
L’autonomie WLTP atteint 501 kilomètres avec une consommation moyenne de 23,6 kWh aux 100 km. Sur une borne rapide de 150 kW, il faut compter 29 minutes pour une recharge complète. La masse à vide s’établit à 2 480 kg.
Maserati a intégré des matériaux recyclés comme l’Econyl, un nylon issu du recyclage, témoignant d’une démarche environnementale cohérente avec le choix de la motorisation électrique.
Performances et motorisations de la Grecale
La gamme maserati grecale propose une palette de motorisations allant de 300 à 557 chevaux. Cette diversité permet à chaque acheteur de trouver le compromis idéal entre performances et usage quotidien.
Détails sur le moteur V6 et hybridation légère
Le V6 Nettuno qui équipe la version Trofeo trouve ses origines dans la supercar MC20. Ramené à 530 chevaux contre 630 sur la sportive, ce moteur 3.0 bi-turbo repose sur une architecture à préchambre qui optimise la combustion.
Les versions GT et Modena utilisent un 4-cylindres 2.0 turbo provenant d’Alfa Romeo. Ce bloc reçoit une hybridation légère grâce à un alterno-démarreur 48 volts qui améliore les reprises et réduit légèrement la consommation.
Cette technologie 48V apporte un surplus de couple à bas régime tout en permettant des phases de roulage avec le moteur thermique coupé. Le système reste discret et ne nécessite aucune recharge externe.
Performances électriques de la Grecale Folgore
La double motorisation électrique de la Folgore assure une transmission intégrale permanente avec une répartition optimale du couple sur chaque essieu. Les 820 Nm disponibles instantanément procurent des accélérations franches à tous les régimes.
Nous conseillons de vérifier l’autonomie réelle selon votre profil de conduite : les 501 km annoncés correspondent à un cycle mixte WLTP, mais une conduite sportive peut réduire sensiblement cette valeur.
Expérience de conduite et technologies embarquées
La Grecale propose plusieurs modes de conduite qui modifient le comportement du châssis, de la direction et des motorisations. La suspension pneumatique permet de faire varier la hauteur de caisse selon les besoins.
La planche de bord moderne intègre davantage de commandes tactiles qu’auparavant. Deux écrans multimédias se partagent l’espace central, séparés par la commande de boîte de vitesses. Une horloge centrale numérique apporte une touche d’élégance italienne.
Le système audio Sonus Faber de série déploie 14 haut-parleurs pour une restitution sonore de haute qualité. Les passionnés de musique apprécieront particulièrement ce dispositif lors des longs trajets.
La connectivité s’étend au-delà du véhicule avec la possibilité de contrôler certaines fonctions via smartphone, smartwatch ou assistant virtuel. Cette approche multiplateforme facilite l’interaction avec le SUV au quotidien.
Design et confort intérieur
La face avant de la Grecale affiche une large calandre positionnée en bas de bouclier, tandis que les optiques s’implantent verticalement pour un regard reconnaissable. Les codes esthétiques Maserati se retrouvent avec les trois ouïes latérales sur les ailes et le logo Trident sur le montant arrière.
L’arrière se distingue par des feux en forme de boomerang qui évoquent la mythique 3200 GT. Un jonc chromé relie ces deux blocs optiques pour souligner la largeur du véhicule.
À l’intérieur, les matériaux nobles côtoient des finitions soignées. Le coffre offre un volume pratique pour un SUV de ce gabarit : 570 litres sur les versions essence, légèrement réduit à 535 litres sur les variantes hybrides en raison de l’implantation de composants électriques.
Nous conseillons de vérifier ce détail si vous transportez régulièrement des bagages volumineux. La différence de 35 litres peut s’avérer significative lors de départs en vacances.
Tarifs et options d’achat pour la Maserati Grecale
Le positionnement tarifaire de la Grecale la place dans la catégorie des SUV premium haut de gamme. La marque au Trident assume une stratégie de prix cohérente avec son image de luxe à l’italienne.
Les tarifs varient sensiblement selon la finition choisie et les options retenues. La palette d’équipements personnalisables reste vaste, permettant de configurer un véhicule vraiment unique.
Meilleurs prix et offres du marché
Le marché de l’occasion commence à se développer pour la Grecale malgré sa jeunesse. Plusieurs annonces apparaissent régulièrement avec des véhicules parfois très peu kilométrés.
Des comparatifs de prix face au Porsche Macan montrent que Maserati a dû ajuster son positionnement tarifaire pour rester compétitif. Cette concurrence profite aux acheteurs qui peuvent négocier plus facilement.
Nous conseillons de consulter régulièrement les offres disponibles et de comparer les équipements de série entre les différentes finitions. Certaines options proposées en supplément sur la GT sont parfois incluses d’office sur la Modena.
Avis et critiques des utilisateurs et experts
Les essais réalisés par la presse spécialisée soulignent les qualités dynamiques de la Grecale. Les journalistes apprécient particulièrement le comportement routier équilibré et le niveau de finition intérieure.
Les avis d’utilisateurs mentionnent régulièrement le plaisir de conduite procuré par ce SUV qui sait se montrer confortable au quotidien tout en gardant un tempérament sportif quand on le sollicite.
Les points d’amélioration évoqués concernent parfois l’ergonomie de certaines commandes tactiles et le prix des options qui peut rapidement faire grimper la facture finale. La fiabilité à long terme reste à confirmer compte tenu de la récence du modèle.
Dans l’ensemble, la Maserati Grecale convainc par son caractère italien affirmé et ses prestations techniques abouties qui lui permettent de rivaliser avec les références allemandes du segment.
FAQ
Quelle est la motorisation du Maserati Grecale ?
Quelle est la motorisation du Maserati Grecale ? Elle va du 4-cylindres 2.0 turbo + 48V (300 ch GT, 330 ch Modena) au V6 Nettuno 3.0 bi-turbo (530 ch Trofeo), plus une version électrique Folgore de 557 ch.
Quel est le prix d’une Maserati Grecale neuve ?
Quel est le prix d’une Maserati Grecale neuve ? Il varie selon la finition (GT, Modena, Trofeo) et les options. La Grecale se positionne en SUV premium haut de gamme, avec une configuration très personnalisable.
Qui fournit les moteurs à Maserati ?
Qui fournit les moteurs à Maserati ? Pour la Grecale, le 4-cylindres 2.0 turbo provient d’Alfa Romeo, notamment dérivé de celui de l’Alfa Romeo Giulia GTAm, tandis que le V6 Nettuno est un moteur Maserati dérivé de la MC20. La Folgore utilise deux moteurs électriques.
Quelles sont les différences entre les versions GT, Modena et Trofeo ?
Quelles sont les différences entre les versions GT, Modena et Trofeo ? Elles se jouent sur la puissance et les performances : 300 ch (5,6 s), 330 ch (5,3 s) et 530 ch (3,8 s). Toutes ont 4 roues motrices et boîte ZF 8.
Quelle autonomie offre la Maserati Grecale Folgore ?
Quelle autonomie offre la Maserati Grecale Folgore ? L’autonomie WLTP atteint 501 km avec une batterie de 105 kWh. La consommation annoncée est de 23,6 kWh/100 km et la recharge rapide 150 kW vise environ 29 min.
Quel volume de coffre propose la Maserati Grecale ?
Quel volume de coffre propose la Maserati Grecale ? Le coffre oscille entre 535 et 570 litres selon les versions : 570 litres sur les versions essence, et 535 litres sur les variantes hybrides à cause des composants électriques.
Passionné d’automobile depuis l’enfance, Antoine a grandi entre les circuits de ses petites voitures et les pages des magazines spécialisés. Après des études en design industriel et plusieurs années passées dans le milieu de la mécanique, il décide de créer Vintage Heroes pour partager son amour des belles mécaniques d’hier comme d’aujourd’hui.
Curieux, minutieux et toujours à l’affût d’un modèle rare ou d’une belle histoire de restauration, Antoine mêle expertise, anecdotes et coups de cœur dans chacun de ses articles. Ici, il donne vie aux voitures qui ont marqué leur époque et à celles qui marqueront la nôtre.
