Certaines voitures marquent leur époque au point de devenir des légendes vivantes. La gt rr 35 fait partie de ces machines exceptionnelles qui transforment chaque trajet en expérience pure. Avec son moteur V6 biturbo de 3,8 litres, cette sportive japonaise affole les compteurs et repousse les limites de la physique. Son prix élevé et sa technologie de pointe en font un rêve accessible aux passionnés fortunés, capables d’apprécier un engin qui envoie plus de 600 chevaux sur le bitume.
En bref
- Moteur V6 3,8 litres biturbo développant de 485 à 600 ch selon les versions, avec un couple maximal atteignant 652 N·m
- Performances exceptionnelles : 0 à 100 km/h en 2,6 secondes et vitesse maximale de 315 km/h
- Design aérodynamique efficace avec un coefficient de traînée de 0,26 et jusqu’à 100 kg d’appui supplémentaire pour la version Nismo
- Technologie avancée avec transmission intégrale ATTESA E-TS, boîte robotisée à double embrayage et système Launch Control
- Production arrêtée en 2024 après 17 ans de carrière, avec plusieurs éditions spéciales et un prix atteignant 210 000 € pour la Nismo
Un héritage de performances : L’histoire de la Nissan GT-R
La GT-R R35 incarne plus de cinquante ans d’excellence sportive. Cette supercar japonaise, produite de 2007 à 2024, perpétue un héritage né en 1964 avec la Skyline 2000 GT. À l’époque, cette première génération s’était illustrée lors d’une lutte mémorable contre une Porsche 904 au Grand Prix du Japon.
La légende s’est vraiment construite en 1969 avec la Skyline 2000 GT-R (C10). Cette berline quatre portes équipée d’un six cylindres en ligne de 2.0 L développant 160 ch a remporté 36 courses en moins de deux ans. Un palmarès impressionnant qui a gravé le nom GT-R dans l’histoire automobile.
En 1989, la Skyline GT-R R32 marque un tournant décisif. Son moteur RB26DETT biturbo de 2.6 L, sa transmission intégrale et ses 280 ch en font une arme redoutable. La version V-Spec de 1993 célèbre ses victoires en course.
La R33 de 1995 franchit la barre des 270 km/h sur circuit. Elle descend sous les 8 minutes au Nürburgring Nordschleife, établissant un record qui restera longtemps dans les mémoires. La série limitée M-Spec Nür de 2002 rend hommage à l’ingénieur Mizuno et au célèbre circuit allemand.
Design et aérodynamisme : L’esthétique au service de la performance
Chaque ligne de la GT-R R35 répond à une exigence : fendre l’air avec efficacité. Le résultat parle de lui-même avec un coefficient de traînée de 0,26, remarquable pour une voiture de cette catégorie. Nissan a abandonné toute fioriture superflue pour privilégier l’efficience aérodynamique.
Les dimensions de la voiture traduisent son caractère sportif : 4 670 mm de long, 1 895 mm de large et 1 370 mm de haut. L’empattement de 2 780 mm assure stabilité et agilité. Les voies avant et arrière mesurent respectivement 1 590 mm et 1 600 mm.
La version Nismo pousse encore plus loin cette recherche d’appui. Son aileron arrière génère environ 100 kg d’appui supplémentaire à 300 km/h. Le diffuseur arrière redessiné, l’échappement spécifique et les inserts carbone participent à cette quête de performance maximale.
Le bouclier avant modifié améliore le refroidissement tout en optimisant les flux d’air. La carrosserie mêle acier, aluminium et fibre de carbone pour conjuguer rigidité et légèreté. Un coffre de 315 dm³ permet de conserver une dimension grand tourisme malgré la vocation sportive affichée.
Moteur et technologie : Les secrets du V6 biturbo
Le cœur de la GT-R R35 bat grâce à un V6 essence de 3,8 litres équipé de deux turbos. Cette architecture longitudinale avant développe une puissance qui a progressé au fil des millésimes. La version de lancement affichait 485 ch à 6 400 tr/min et 587 N·m de couple disponible entre 3 200 et 5 200 tr/min.
L’évolution de la cavalerie illustre l’engagement de Nissan : 530 ch en 2011, 550 ch en 2012, puis 570 ch en 2016. Le couple maximal suit la même tendance ascendante, passant de 583 N·m en 2007 à 637 N·m en 2016.
La transmission intégrale ATTESA E-TS constitue une prouesse technique. Ce système se comporte comme une propulsion en conditions normales, mais envoie du couple à l’avant dès qu’une perte d’adhérence est détectée. Les différentiels autobloquants et la boîte robotisée à double embrayage à 6 rapports complètent cet arsenal.
Un écran multifonction de télémétrie embarquée permet de surveiller en temps réel tous les paramètres mécaniques. Cette innovation technologique offre au pilote un contrôle total sur sa machine. L’ABS, l’EBD et le système d’assistance au freinage garantissent une sécurité optimale.
La puissance du GT-R R35 : Performance et sensations de conduite
Les chiffres parlent d’eux-mêmes. Le 0 à 100 km/h s’effectue en 2,6 à 2,8 secondes selon les conditions. Avec le Launch Control activé, Nissan annonce 3,3 secondes, un chrono qui lui a valu une entrée dans le livre Guinness comme quatre places de production la plus rapide.
Le 400 mètres départ arrêté est bouclé en 12,1 secondes. Pour le kilomètre départ arrêté, comptez 21,8 secondes. La vitesse maximale atteint 315 km/h, de quoi satisfaire les pilotes les plus exigeants sur circuit.
La version Nismo repousse encore les limites avec ses 600 ch et 652 N·m. Cette déclinaison ultime s’adresse aux puristes qui recherchent l’expérience la plus intense possible. Le châssis monocoque aluminium de la plateforme Premium Midship assure une rigidité exceptionnelle.
Éditions spéciales et personnalisation : Une supercar à votre image
Nissan propose plusieurs finitions pour répondre aux attentes diverses des passionnés. La gamme comprend la Premium Edition, la Black Edition, la Gentleman Edition, la Track Edition et la Nismo Edition. Chacune apporte son caractère spécifique à cette sportive japonaise.
La série BRM Edition célèbre le partenariat avec la marque horlogère française. Pour les 50 ans de la première GT-R, Nissan a présenté au salon de New York 2019 une 50th Anniversary Edition. Ces versions limitées deviennent rapidement des objets de collection.
La GT-R50 by ItalDesign représente l’excellence absolue. Présentée en 2018, cette collaboration produit 50 exemplaires à partir de fin 2020. Le V6 3,8 litres biturbo développe ici 720 ch et 780 N·m. Les éléments de carrosserie en carbone signent l’exclusivité de cette série vendue 990 000 €.
Les éditions T-Spec et Track Edition ont été dévoilées en septembre 2021. La T-Spec, limitée à 100 exemplaires, vise le marché japonais et nord-américain. Nous conseillons aux amateurs de personnalisation de se tourner vers les préparateurs spécialisés qui proposent des kits de montée en puissance jusqu’à 680 ch avec système multimap, boîtes renforcées et lignes d’échappement Armytrix.
L’expérience de conduite : Pourquoi choisir la GT-R R35 ?
La GT-R R35 fait partie des premières voitures de série équipées d’un launch control et d’une transmission à double embrayage. Cette technologie démocratise l’accès à des départs canons autrefois réservés aux pilotes professionnels. La masse à vide oscille entre 1 730 kg et 1 740 kg selon les millésimes.
Les suspensions Bilstein Damptronic offrent trois positions de réglage. À l’avant, des triangles superposés assurent précision et rigueur. À l’arrière, un système multibras privilégie confort et motricité. Cette combinaison permet d’alterner routes sinueuses et sessions circuit sans compromis.
Le freinage confié à Brembo inspire confiance. Les disques ventilés percés mesurent 390 mm à l’avant avec des étriers 6 pistons, 380 mm à l’arrière avec 4 pistons. La direction à crémaillère à assistance variable apporte le feeling recherché par les puristes.
La consommation s’établit à 11,8 L/100 km en cycle mixte avec des émissions de CO₂ de 275 g/km. Ces chiffres rappellent que cette supercar reste une grand tourisme capable d’avaler les kilomètres. La configuration 2+2 autorise même quatre passagers, un atout rare dans cette catégorie.
Sur circuit, la GT-R a prouvé sa valeur en compétition :
- Victoires au Super GT (GT-500) en 2011 et 2012
- Succès en Blancpain Endurance Series en 2015
- Triomphe au Super GT Japon (GT-500 et GT-300) en 2015
- Victoire aux 12 Heures de Bathurst en 2015
L’avenir de la Nissan GT-R : Innovations et perspectives
La carrière commerciale de la GT-R R35 a connu des turbulences récentes. En mars 2022, elle disparaît du marché français en raison des nouvelles réglementations. Le Royaume-Uni et d’autres pays européens suspendent également les ventes à cause des normes sur le bruit.
L’Australie stoppe les importations suite aux nouvelles règles sur les impacts latéraux. Aujourd’hui, la GT-R reste principalement disponible en Amérique du Nord, au Japon et sur quelques marchés sélectionnés. Cette raréfaction progressive renforce paradoxalement sa désirabilité.
Les tarifs reflètent le positionnement premium de la voiture. La version 2016 s’affichait à 99 911 €. La Nismo atteignait 150 000 € en 2015, puis 210 000 € en 2020 sur le marché français avant son retrait. Des montants justifiés par la technologie embarquée et les performances délivrées.
Nissan travaille sur la prochaine génération qui devrait intégrer une forme d’électrification. La question de l’hybridation ou de la motorisation 100 % électrique reste ouverte. Les ingénieurs doivent concilier tradition sportive et impératifs environnementaux sans perdre l’âme qui fait la réputation de la GT-R depuis plus de cinquante ans.
FAQ
Quel est le prix d’une Nissan GT-R 35 ?
Quel est le prix d’une Nissan GT-R 35 ? Il varie selon l’année et la version : environ 99 911 € en 2016, et jusqu’à 210 000 € pour une Nismo en 2020 sur le marché français avant le retrait. Les séries limitées peuvent grimper bien plus haut.
Quelle est la motorisation de la Nissan GT-R R35 ?
Quelle est la motorisation de la Nissan GT-R R35 ? Un V6 essence 3,8 litres biturbo, monté longitudinalement à l’avant, associé à une transmission intégrale ATTESA E-TS et une boîte robotisée à double embrayage à 6 rapports.
Quelle est la Nissan GT-R la plus rare ?
Quelle est la Nissan GT-R la plus rare ? La GT-R50 by ItalDesign fait partie des plus exclusives : 50 exemplaires, 720 ch et un tarif annoncé à 990 000 €. Certaines T-Spec (100 exemplaires) sont aussi très recherchées.
Pourquoi les résultats de recherche ne donnent-ils aucune info sur « gt rr 35 » ?
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Pourquoi la Nissan GT-R R35 a-t-elle quitté certains marchés européens ?
Pourquoi la Nissan GT-R R35 a-t-elle quitté certains marchés européens ? La Nissan GT-R R35 a été retirée à cause de nouvelles réglementations, notamment des normes sur le bruit et des contraintes d’homologation, ce qui a réduit sa disponibilité à certains pays.
Passionné d’automobile depuis l’enfance, Antoine a grandi entre les circuits de ses petites voitures et les pages des magazines spécialisés. Après des études en design industriel et plusieurs années passées dans le milieu de la mécanique, il décide de créer Vintage Heroes pour partager son amour des belles mécaniques d’hier comme d’aujourd’hui.
Curieux, minutieux et toujours à l’affût d’un modèle rare ou d’une belle histoire de restauration, Antoine mêle expertise, anecdotes et coups de cœur dans chacun de ses articles. Ici, il donne vie aux voitures qui ont marqué leur époque et à celles qui marqueront la nôtre.
