Quand on pense Lamborghini, on imagine des voitures de sport italiennes. Pourtant, bien avant les bolides, la marque fabriquait des machines agricoles. Le tracteur Lamborghini existe depuis plus de 75 ans et continue d’équiper les fermes du monde entier. Aujourd’hui, ces engins combinent puissance, technologies modernes et respect de l’environnement. Des petits modèles compacts aux grosses machines à chenilles, la gamme répond à tous les besoins agricoles.
En bref
- Lamborghini fabrique des tracteurs depuis 1948, bien avant ses voitures de luxe
- La gamme actuelle propose des modèles de 70 à 126 chevaux avec moteurs conformes aux normes environnementales Stage V
- Les tracteurs spécialisés comprennent des versions pour vignobles, vergers et modèles à chenilles pour sols sensibles
- Les innovations incluent la transmission VRT avec rendement supérieur à 90% et des systèmes hydrauliques jusqu’à 100 litres par minute
- Le prix varie selon la puissance et les options, nécessitant un devis personnalisé auprès des concessionnaires agréés
Historique de Lamborghini Trattori
Le tracteur Lamborghini trouve ses racines en 1948, lorsque Ferruccio Lamborghini fonde son entreprise à Cento, en Italie. À cette époque, l’Europe sort tout juste de la Seconde Guerre mondiale et la demande en machines agricoles explose. Ferruccio saisit cette opportunité en fabriquant ses premiers tracteurs baptisés Carioca.
Ces modèles pionniers utilisaient des moteurs et transmissions récupérés sur des véhicules militaires. L’innovation de Ferruccio ? Un vaporisateur ingénieux permettant de démarrer le moteur Morris à l’essence, puis de basculer au pétrole pour le fonctionnement normal.
En 1951, l’entreprise lance le L 33, son premier tracteur vraiment produit en série. Équipé d’un moteur Morris 6 cylindres de 3 500 cm³, ce modèle fonctionnait au pétrole grâce au système breveté par Ferruccio. La production grimpe rapidement : d’un tracteur par semaine, l’usine atteint les 200 unités annuelles.
Un coup de pouce décisif arrive le 25 juillet 1952 avec la loi Fanfani. Ce texte débloque 125 milliards de lires sur cinq ans, offrant aux agriculteurs des prêts à 3 % pour acheter des machines italiennes. Lamborghini en profite pleinement.
Les années 1950 marquent l’âge d’or de la marque qui devient le troisième fabricant de tracteurs en Italie, derrière Fiat et Ferguson. Les modèles se multiplient : DL 15, DL 20, DL 25, puis le premier tracteur à chenilles DL 25 C en 1955, reconnaissable à sa couleur jaune distinctive.
En 1963, Ferruccio se lance dans l’automobile avec Lamborghini Automobili, mais l’activité tracteurs continue son développement. Entre 1968 et 1969, la marque innove en proposant parmi les premiers tracteurs italiens équipés d’une boîte synchronisée en série. Des modèles de grande puissance comme le R 480 voient le jour.
L’entreprise rejoint le groupe SAME en 1973, marquant un tournant dans son histoire. Les décennies suivantes apportent leur lot d’innovations : injection électronique dans les années 1980, transmission Electronic Power Shift en 1991 sur la série Racing, puis les Runner en 1993 pour les petites exploitations.
Les différents modèles de tracteurs Lamborghini
La gamme Lamborghini s’est considérablement étoffée depuis les débuts. Du Carioca au Nitro primé en 2014, la marque n’a cessé de renouveler son offre. Le Nitro justement, présenté au salon SIMA de Paris en 2013, a remporté le trophée « Tracteur de l’année » pour son design et le prestigieux RedDot Award l’année suivante.
Au fil des années, plusieurs gammes se sont succédées : Racing pour les grandes puissances, Runner pour les petites structures, puis Champion, Premium, Agile et Sprint. Au début du XXIe siècle, les séries R6, R7 et R8 ont modernisé la gamme.
Tracteurs agricoles standards
La gamme Strike Trend représente aujourd’hui le cœur de l’offre standard. Elle comprend six modèles allant de 75 à 126 chevaux. Tous embarquent un moteur FARMotion 45 et respectent les normes Stage V sur les émissions.
Ces tracteurs disposent d’un réservoir de 145 litres et proposent différentes configurations de transmission. La boîte de base offre cinq rapports synchronisés, mais on peut ajouter un inverseur mécanique ou un Powershuttle hydraulique réglable sur cinq niveaux avec fonction Stop & Go.
L’option Hi-Lo Powershift à deux étages permet d’atteindre 40 km/h à régime moteur économique. Pour les travaux délicats, une gamme rampante descendant jusqu’à 400 mètres par heure est disponible. Le relevage arrière encaisse jusqu’à 5 410 kg, tandis que la cabine TopVisionEvo offre une visibilité à 360 degrés.
La série Spire Trend Stage V opte pour un moteur FARMotion 35 trois cylindres avec injection common rail à 2 000 bars. Le post-traitement varie selon les modèles : DOC+DPF pour les 70 et 80 chevaux, DOC+DPF+SCR pour les 90 et 100 chevaux.
Sa transmission propose cinq rapports et trois gammes de base. Avec le PowerShuttle, on peut passer à un Hi-Lo 2-Powershift. Les fonctions Stop&Go, ComfortClutch et SenseClutch arrivent de série. La pompe hydraulique débite 56 litres par minute, tandis qu’une pompe dédiée de 20 litres par minute assure la direction.
Tracteurs spécialisés et compacts
Pour les cultures spécialisées, Lamborghini propose le Spire F VRT destiné aux vergers et vignobles. Cette machine adaptée aux espaces restreints complète la gamme Spire S/V VRT Stage V.
Les Runner, lancés en 1993, restent positionnés sur le créneau de la petite agriculture et des espaces verts. Leur puissance réduite les rend maniables et économiques pour des exploitations de taille modeste.
Le Strike C 115 à chenilles mérite une attention particulière. Ses chenilles de 450 mm de largeur offrent une surface au sol de 16 650 cm² répartie sur six galets porteurs. Cette configuration limite le tassement des sols sensibles tout en maintenant une excellente motricité.
Caractéristiques techniques des tracteurs Lamborghini
Les tracteurs Lamborghini modernes partagent plusieurs caractéristiques communes. La conformité Stage V s’applique à l’ensemble des gammes récentes, avec la particularité que certains modèles Strike Trend fonctionnent sans AdBlue.
Le Strike C 115 développe 116 chevaux grâce à son moteur FARMotion 45 tournant à 2 200 tours par minute maximum. Sa puissance maximale s’atteint à 2 000 tours. Le réservoir de carburant dédoublé contient 130 litres au total.
Sa transmission quatre vitesses à deux gammes peut recevoir un réducteur permettant d’atteindre une vitesse minimale de 430 mètres par heure à régime maximum. L’alternative Overdrive offre seize rapports avant et autant en marche arrière.
La prise de force standard propose les régimes 540 et 540 ECO, avec une option à 1 000 tours par minute. Le système hydraulique combine une pompe principale de 50 litres par minute et une secondaire de 25 litres. Le relevage arrière soulève 3 170 kg au niveau des rotules.
Le Spire 115 VRT pousse les capacités encore plus loin. Son moteur développe jusqu’à 116 chevaux, auxquels s’ajoutent 10 chevaux supplémentaires via la fonction Overboost. Le couple atteint 472 Nm à seulement 1 400 tours par minute.
Sa transmission VRT à variation continue affiche un rendement supérieur à 90 % dans certaines conditions. La fonction Power Zero maintient le tracteur à l’arrêt en toute sécurité. La vitesse de 40 km/h s’obtient à 1 730 tours par minute, réduisant consommation et nuisances sonores.
La pompe hydraulique débite 84 litres par minute, grimpant à 100 litres dès 1 850 tours avec la version Load Sensing. Une pompe dédiée de 42 litres assure la direction de série. Les freins équipent toutes les roues pour une sécurité optimale.
Options et accessoires disponibles
Les possibilités de personnalisation varient selon les modèles. Sur le Strike Trend, le Powershuttle hydraulique réglable sur cinq niveaux transforme le comportement de la machine. L’ajout du Hi-Lo Powershift à deux étages multiplie les combinaisons possibles.
La gamme rampante jusqu’à 400 mètres par heure facilite les travaux de précision. La commande de prise de force peut se dupliquer sur les ailes arrière pour un meilleur confort. Un troisième distributeur mécanique arrière s’ajoute en option.
Le Strike C 115 propose des chenilles acier autolubrifiées pour réduire l’entretien. L’éclairage de travail se décline en halogène ou LED selon les préférences. Une prédisposition cabine seconde monte existe, accompagnée d’un alternateur renforcé, de faisceaux électriques adaptés, d’un compresseur de climatisation et d’un circuit de chauffage.
Les options du Spire Trend Stage V incluent :
- Relevage arrière renforcé jusqu’à 3 500 kg
- Distributeurs auxiliaires six voies au lieu de quatre
- Prise de force 1 000 tours par minute
- PDF proportionnelle pour adapter la vitesse
- Suspension siège pneumatique
Sur le Spire VRT Stage V, l’hydraulique Load Sensing optimise les débits. Le Power Beyond permet de brancher des équipements supplémentaires. Des voies hydrauliques avant et ventrales s’installent sur demande, tout comme un relevage avant.
Les technologies SDF Smart Farming Solutions apportent le guidage automatique intégré. Les connexions électriques auxiliaires en cabine facilitent le branchement des équipements électroniques modernes.
Prix des tracteurs Lamborghini
Les tarifs précis des tracteurs Lamborghini ne sont pas communiqués publiquement. Comme pour la plupart des machines agricoles professionnelles, les prix se négocient au cas par cas avec les concessionnaires.
Plusieurs facteurs influencent le montant final : la puissance choisie, les options retenues, les équipements hydrauliques, le type de transmission et les accessoires. La configuration personnalisée de chaque machine rend difficile l’établissement d’un barème standard.
Nous conseillons de contacter directement un distributeur agréé pour obtenir un devis adapté à vos besoins spécifiques. Les concessions proposent souvent des formules de financement ou de location qui peuvent alléger l’investissement initial.
Avantages des tracteurs Lamborghini sur le marché
L’innovation technique reste inscrite dans l’ADN de la marque depuis les premiers vaporisateurs brevetés par Ferruccio. Cette culture se poursuit aujourd’hui avec des motorisations certifiées pour fonctionner au carburant HVO, une alternative renouvelable au diesel traditionnel.
La conformité Stage V distingue Lamborghini sur le plan environnemental. Certains modèles Strike Trend se passent même d’AdBlue tout en respectant les normes, simplifiant l’exploitation quotidienne.
Les capacités techniques impressionnent : relevage de 5 410 kg sur le Strike Trend, débit hydraulique atteignant 100 litres par minute sur le Spire VRT avec Load Sensing. La transmission VRT affiche un rendement record de plus de 90 % dans certaines configurations.
La vitesse routière de 40 km/h à bas régime moteur réduit la consommation lors des déplacements. Sur le Spire VRT, ce résultat s’obtient à seulement 1 730 tours par minute, préservant le moteur et limitant le bruit.
La reconnaissance du design apporte aussi sa part de valeur. Le prix « Tracteur de l’année » et le RedDot Award décernés au Nitro en 2014 témoignent du soin apporté à l’ergonomie et à l’esthétique.
L’appartenance au groupe SAME garantit un réseau de distribution et de service après-vente étendu. Les pièces détachées restent disponibles longtemps, assurant la pérennité de l’investissement.
FAQ
Quel est le prix d’un tracteur Lamborghini ?
Quel est le prix d’un tracteur Lamborghini ? Les tarifs ne sont pas publics : ils se négocient avec un concessionnaire selon la puissance, la transmission, l’hydraulique et les options. Demandez un devis personnalisé ou une solution de financement.
Est-ce que Lamborghini fait toujours des tracteurs ?
Est-ce que Lamborghini fait toujours des tracteurs ? Oui, via Lamborghini Trattori (groupe SAME/SDF), avec des gammes récentes conformes Stage V : Strike Trend, Spire Trend, Spire VRT, ainsi que des modèles spécialisés et à chenilles.
Lamborghini vend-il encore des tracteurs ?
Lamborghini vend-il encore des tracteurs ? Oui, la vente passe par un réseau de distributeurs agréés. Les configurations étant très variables, l’offre et le prix se construisent généralement sur devis selon vos besoins et votre parc d’outils.
Les tracteurs Lamborghini sont-ils fiables et les pièces détachées sont-elles faciles à trouver ?
Les tracteurs Lamborghini sont-ils fiables et les pièces détachées sont-elles faciles à trouver ? Oui, le groupe SAME/SDF assure un SAV structuré et la disponibilité des pièces dans la durée, à condition de suivre l’entretien et le réseau.
Quelles sont les différences entre Strike Trend, Spire Trend et Spire VRT ?
Quelles sont les différences entre Strike Trend, Spire Trend et Spire VRT ? Strike Trend vise le standard 75–126 ch; Spire Trend couvre des puissances proches; Spire VRT ajoute la transmission VRT, plus de débit hydraulique et des fonctions avancées.
Pourquoi Ferruccio Lamborghini s’est-il lancé dans les tracteurs dès 1948 ?
Pourquoi Ferruccio Lamborghini s’est-il lancé dans les tracteurs dès 1948 ? La demande d’après-guerre explosait : il a produit les Carioca avec pièces militaires récupérées et un vaporisateur permettant le démarrage à l’essence puis l’usage au pétrole.
Passionné d’automobile depuis l’enfance, Antoine a grandi entre les circuits de ses petites voitures et les pages des magazines spécialisés. Après des études en design industriel et plusieurs années passées dans le milieu de la mécanique, il décide de créer Vintage Heroes pour partager son amour des belles mécaniques d’hier comme d’aujourd’hui.
Curieux, minutieux et toujours à l’affût d’un modèle rare ou d’une belle histoire de restauration, Antoine mêle expertise, anecdotes et coups de cœur dans chacun de ses articles. Ici, il donne vie aux voitures qui ont marqué leur époque et à celles qui marqueront la nôtre.
