Attention, virage serré en vue pour Mercedes ! Alors que presque tous les constructeurs automobiles européens filent à bonne vitesse vers les objectifs de CO₂ pour 2025-2027, un géant patine sur la ligne blanche : Mercedes-Benz. Et là, ce n’est pas juste un souci de parallélisme, c’est la crédibilité de toute une industrie qui joue son avenir vert !
Un peloton en forme… sauf Mercedes
Transport & Environment (T&E), association surveillant sous la loupe l’évolution du secteur, a récemment publié une analyse qui jette un froid sur l’étoile de Stuttgart. Si la plupart des constructeurs européens comme BMW, Renault, Stellantis et Volkswagen filent droit vers les normes CO₂, Mercedes-Benz, elle, dépasse les émissions autorisées d’environ dix grammes par kilomètre. Une différence qui n’a rien d’anecdotique à l’ère des réglementations serrées et du climat en surchauffe.
Pour éviter les amendes salées (parce que la passion de l’automobile, c’est une chose, mais le portefeuille, c’en est une autre), la marque à l’étoile pourrait bien devoir recourir au CO₂-pooling. Autrement dit, Mercedes devra probablement acheter des droits d’émission à des marques vertueuses comme Volvo Cars ou Polestar – une situation un peu ironique quand on vise le sommet de l’innovation européenne.
Des délais qui sentent le roussi
Toute cette tension intervient alors que la Commission européenne a offert aux industriels un cadeau : un délai supplémentaire. Finie la date butoir de 2025, on repousse les objectifs à 2027. Ce répit réjouit une bonne partie de la filière, qui y voit de l’air frais pour respirer. Mais, côté critiques, la manœuvre est vue comme un frein à la transition vers l’électrique et une menace directe pour les efforts climatiques.
Des signes encourageants, mais une pression indispensable
Pourtant, malgré ce vent dans le dos, T&E tire le signal d’alarme. Son directeur Lucien Mathieu insiste : « Les constructeurs européens ne doivent pas se cacher derrière les reports. Qui croit que la Chine va s’arrêter d’innover vit dans une bulle ! Si l’Europe continue de ralentir, elle perdra encore du terrain dans une industrie essentielle. »
C’est que la menace est réelle : la Chine occupe désormais plus de 30 % du marché des véhicules électriques à batterie, tandis que d’autres pays comme l’Inde, le Mexique et la Thaïlande misent également sur l’électrique. Sans des objectifs stricts et respectés, l’Europe risque de compromettre l’avenir des voitures électriques sur son territoire et de voir la concurrence filer devant, toutes batteries dehors.
Mercedes, dernier wagon d’un train électrique ?
- Mercedes-Benz est à ce jour la seule grande marque européenne qui risque de ne pas atteindre les objectifs CO₂ pour 2025-2027.
- Ses concurrents majeurs sont déjà dans les clous, voire au-delà.
- La chute du prix des batteries et l’extension du réseau de recharge offrent pourtant un contexte favorable.
- Mais l’assouplissement des délais allège la pression sur l’industrie, avec le risque d’un relâchement dangereux.
T&E prévient : ce n’est vraiment pas le moment de lever le pied. Au contraire, il s’agit d’appuyer sur l’accélérateur pour garantir une mobilité zéro émission et que l’Europe ne se fasse pas doubler à la première courbe par ses concurrents mondiaux.
En clair : pour Mercedes, le virage vers la voiture propre n’a jamais été aussi crucial. Se contenter de la voie de droite n’est plus une option, même si certains constructeurs ont opté pour une stratégie alternative validée par les faits. Surtout quand l’avenir du climat… et de l’avenir de l’industrie, est en jeu.
Passionné d’automobile depuis l’enfance, Antoine a grandi entre les circuits de ses petites voitures et les pages des magazines spécialisés. Après des études en design industriel et plusieurs années passées dans le milieu de la mécanique, il décide de créer Vintage Heroes pour partager son amour des belles mécaniques d’hier comme d’aujourd’hui.
Curieux, minutieux et toujours à l’affût d’un modèle rare ou d’une belle histoire de restauration, Antoine mêle expertise, anecdotes et coups de cœur dans chacun de ses articles. Ici, il donne vie aux voitures qui ont marqué leur époque et à celles qui marqueront la nôtre.
