Dans l’univers des motos qui mélangent le charme d’autrefois avec les performances d’aujourd’hui, la Triumph Bonneville T120 occupe une place à part. Cette machine britannique attire les regards avec son look classique tout en cachant sous sa robe élégante une mécanique moderne et efficace. Que vous soyez un passionné de belles mécaniques ou simplement à la recherche d’une moto fiable pour vos trajets quotidiens, ce modèle mérite votre attention pour son équilibre entre tradition et innovation.
En bref
- Un moteur bicylindre de 1 200 cm³ développant 80 chevaux et 105 N·m de couple, idéal pour une conduite souple et agréable
- Une histoire riche débutant en 1959, avec une refonte majeure en 2015 introduisant le refroidissement liquide
- Des équipements modernes incluant freinage Brembo, régulateur de vitesse et modes de conduite ajustables
- Un positionnement intermédiaire dans la gamme, entre la Street Twin accessible et la Thruxton sportive
- De nombreuses possibilités de personnalisation avec 116 accessoires disponibles et des séries spéciales régulières
La Triumph Bonneville T120 est une moto emblématique qui combine héritage britannique et technologie moderne. Dotée d’un moteur bicylindre de 1 200 cm³, elle développe 80 chevaux et offre un couple généreux de 105 N·m, parfait pour les balades et la conduite au quotidien. Ce modèle se distingue par son style rétro soigné et ses équipements actuels qui séduisent aussi bien les nostalgiques que les nouveaux motards.
Historique et évolution de la Triumph Bonneville
Le nom Bonneville trouve son origine dans un exploit spectaculaire réalisé le 6 septembre 1956. Ce jour-là, un pilote a établi un record non homologué à 342 km/h sur les célèbres Bonneville Salt Flats dans l’Utah, grâce à un moteur Triumph 650 cm³ provenant d’une Tiger 110.
Trois ans plus tard, en 1959, Triumph présente la T120 Bonneville. Le nom « T120 » n’a rien d’anodin : il symbolise la capacité annoncée de la machine à atteindre 120 miles par heure, soit environ 193 km/h. Un chiffre impressionnant pour l’époque.
La T120 classique connaît une production étalée de 1959 à 1983, puis de 1985 à 1988. En 2001, Triumph relance la gamme Bonneville, ravivant la flamme auprès des amateurs de motos britanniques.
Le tournant majeur intervient en octobre 2015 avec l’arrivée d’une nouvelle génération. La Bonneville T120 et sa déclinaison T120 Black adoptent alors un bicylindre refroidi par eau de 1 200 cm³, baptisé « High Torque ». Ce moteur moderne livre 80 chevaux à 6 550 tr/min et surtout 105 N·m à seulement 3 100 tr/min, garantissant une réponse vigoureuse dès les bas régimes.
Caractéristiques techniques de la Bonneville T120
La T120 historique affichait des mensurations caractéristiques de son époque. Son moteur bicylindre vertical de 649 cm³ refroidi par air développait 46 chevaux à 6 500 tr/min. L’alimentation était confiée à un carburateur Amal et la boîte comptait 4 rapports.
Le cadre tubulaire double berceau supportait un ensemble pesant 166 kg à sec. Le freinage reposait sur des tambours à l’avant comme à l’arrière, tandis que la hauteur de selle de 825 mm offrait un bon compromis d’accessibilité. Le réservoir contenait 15 litres et la vitesse maximale atteignait 180 km/h.
Les évolutions techniques se sont succédées au fil des années. En 1963, Triumph abandonne la boîte séparée au profit d’une transmission intégrée, et modifie le cadre pour un simple berceau dédoublé sous le moteur. L’année 1968 voit l’adoption d’un frein avant à double came, puis 1971 marque le retour au cadre double berceau.
La production de la T120 historique prend fin en 1973, remplacée par la T140.
Moteur et performances du modèle
Depuis la refonte de 2015, la Triumph Bonneville T120 embarque un bicylindre parallèle de 1 200 cm³ refroidi par liquide. Cette motorisation version « High Torque » constitue le cœur battant du modèle.
Les performances annoncées parlent d’elles-mêmes : 80 chevaux délivrés à 6 550 tr/min et un couple généreux de 105 N·m atteignant son pic à 3 100 tr/min. Cette caractéristique du couple disponible dès les bas régimes rend la conduite particulièrement agréable en ville comme sur route sinueuse.
La philosophie de ce moteur privilégie la souplesse et l’agrément d’utilisation plutôt que la recherche de performances pures. Les accélérations restent franches sans être brutales, parfaitement adaptées au caractère routier de la machine.
Équipements et technologies de la T120
La Bonneville T120 moderne ne se contente pas d’un moteur performant. Elle bénéficie d’un freinage Brembo amélioré qui inspire confiance, tandis que le régulateur de vitesse installé en série facilite les longs trajets autoroutiers.
Les modes de conduite recalibrés permettent d’adapter le comportement de la moto selon les conditions et les envies du pilote. Un détail pratique apprécié sur route.
Les évolutions récentes ont apporté leur lot de changements. La T120 mkII s’allège de 7 kilos grâce notamment à de nouvelles jantes en aluminium. Certains équipements ont disparu dans cette mise à jour : la béquille centrale, la poignée passager et les poignées chauffantes côté pilote ne figurent plus au catalogue de série.
Ces choix visent à affiner le comportement dynamique et à réduire le poids, au profit d’un gain en vivacité annoncé par le constructeur.
Avis des utilisateurs sur la Triumph Bonneville T120
La T120 récolte des impressions globalement positives auprès de ceux qui l’essaient. Son caractère équilibré entre modernité technique et esthétique vintage séduit une clientèle variée.
Le moteur High Torque convainc par sa souplesse et sa réponse immédiate à l’accélérateur. Les pilotes apprécient la facilité de prise en main et le confort sur longue distance, même si la position de conduite droite demande parfois un temps d’adaptation.
Nous conseillons aux futurs acquéreurs d’effectuer un essai prolongé pour vérifier l’adéquation entre la position de conduite et leur morphologie. La hauteur de selle reste accessible, ce qui rassure les gabarits moyens.
La finition soignée et l’attention portée aux détails chromés ne laissent personne indifférent. L’objectif affiché reste « la promenade au goût d’acier », une philosophie que la machine respecte pleinement.
Comparatif avec d’autres modèles de la gamme Bonneville
La gamme Bonneville présente plusieurs variantes adaptées à différents profils de pilotes. Voici les principales différences qui méritent attention :
- La Street Twin monte un 900 cm³ développant initialement 55 chevaux, portés à 65 chevaux à 7 500 tr/min depuis fin 2018, avec un couple stable à 80 N·m et un simple disque avant
- La Thruxton et sa version R adoptent le même 1 200 cm³ mais en version « High Power » atteignant 97 chevaux à 6 750 tr/min et 112 N·m à 4 950 tr/min
- La Speed Twin, lancée début 2019, utilise également le moteur HP des Thruxton pour un positionnement plus sportif
- La Bonneville T100 représente l’entrée de gamme avec une approche plus accessible
La T120 se place dans un créneau intermédiaire : plus performante que la Street Twin tout en restant plus confortable et polyvalente que la Thruxton orientée café racer. Son rapport poids-puissance et son couple généreux dès 3 100 tr/min en font une routière appréciable.
| Modèle | Avantages | Inconvénients |
|---|---|---|
| T120 | Couple généreux, polyvalence, finition soignée, confort | Poids légèrement supérieur à la Street Twin, prix plus élevé |
| Street Twin | Prix accessible, légèreté, agilité urbaine | Puissance limitée, couple inférieur |
| Thruxton | Performances supérieures, caractère sportif marqué | Position de conduite typée, moins confortable sur long trajet |
Offres et prix actuels de la Triumph Bonneville T120
Les tarifs de la Bonneville T120 reflètent son positionnement premium dans la gamme du constructeur britannique. La version mkII a connu une augmentation tarifaire lors de son lancement, justifiée par les améliorations techniques apportées.
Les prix varient selon les finitions et les options retenues. La version Black, avec ses touches esthétiques spécifiques, affiche généralement un léger surcoût par rapport à la T120 standard.
Nous conseillons de comparer les offres des différents concessionnaires, certains proposant des packages accessoires intéressants ou des conditions de financement avantageuses. Le marché de l’occasion présente également des opportunités, notamment sur les millésimes 2016-2018.
Pour référence historique, la T140 de 1973 était vendue 1 735 euros à l’époque, un montant qui situe l’inflation tarifaire sur près de cinquante ans.
Accessoires et personnalisation pour la Bonneville
Triumph propose un catalogue étoffé pour personnaliser la T120 selon vos envies. Pas moins de 116 références d’accessoires permettent d’assaisonner votre machine, des protections aux éléments esthétiques.
Le constructeur a également lancé plusieurs séries spéciales au fil des années. En 2005, 9 Bonneville T100 décorées ont été proposées avec différents thèmes graphiques. Deux séries limitées de 50 exemplaires chacune, baptisées « Multi-Union » et « Live Fast », ont été commercialisées à 11 700 euros avec certificat d’authentification.
L’année 2008 a marqué les 50 ans de la Bonneville avec deux séries limitées dont l’une, unique, a été vendue aux enchères au profit de l’Unicef. L’autre arborait une peinture noire rehaussée de filets dorés du plus bel effet.
La popularité de la T120 inspire de nombreux préparateurs qui proposent des transformations variées : du café racer au scrambler, les possibilités sont vastes pour créer une machine unique reflétant votre personnalité.
FAQ
Quelle est la puissance de la Triumph Bonneville ?
Quelle est la puissance de la Triumph Bonneville ? Sur la Bonneville T120 moderne (moteur 1 200 cm³ High Torque), elle développe 80 chevaux à 6 550 tr/min, avec un couple de 105 N·m à 3 100 tr/min.
Quelle est la cylindrée de la Triumph Bonneville ?
Quelle est la cylindrée de la Triumph Bonneville ? Selon la version, on trouve 900 cm³ (Street Twin) ou 1 200 cm³ (Bonneville T120, Thruxton, Speed Twin). La Bonneville T120 est en 1 200 cm³.
Quel est le prix d’une Triumph Bonneville T100 ?
Quel est le prix d’une Triumph Bonneville T100 ? Il dépend du millésime, des options et du concessionnaire. Comparez les offres, car les packages accessoires et le financement peuvent faire varier le tarif final.
Quelle est la différence entre une Bonneville T120 et une T120 Black ?
Quelle est la différence entre une Bonneville T120 et une T120 Black ? La T120 Black ajoute des touches esthétiques spécifiques et affiche généralement un léger surcoût, tout en conservant le moteur 1 200 cm³ High Torque.
Quels équipements modernes retrouve-t-on sur la Triumph Bonneville T120 ?
Quels équipements modernes retrouve-t-on sur la Triumph Bonneville T120 ? Elle propose notamment un freinage Brembo amélioré, un régulateur de vitesse de série et des modes de conduite recalibrés pour adapter le comportement.
Quels accessoires et options de personnalisation existent pour la Bonneville ?
Quels accessoires et options de personnalisation existent pour la Bonneville ? Triumph annonce 116 références d’accessoires, et de nombreux préparateurs proposent des transformations café racer ou scrambler pour créer une machine unique.
Passionné d’automobile depuis l’enfance, Antoine a grandi entre les circuits de ses petites voitures et les pages des magazines spécialisés. Après des études en design industriel et plusieurs années passées dans le milieu de la mécanique, il décide de créer Vintage Heroes pour partager son amour des belles mécaniques d’hier comme d’aujourd’hui.
Curieux, minutieux et toujours à l’affût d’un modèle rare ou d’une belle histoire de restauration, Antoine mêle expertise, anecdotes et coups de cœur dans chacun de ses articles. Ici, il donne vie aux voitures qui ont marqué leur époque et à celles qui marqueront la nôtre.
