En bref
- Prix unique de 11 299 € TTC pour toutes les versions 2026, qu’elles soient pleine puissance, bridées A2 ou abaissées
- Version World Raid avec réservoir de 23 litres offrant plus de 500 km d’autonomie et écran TFT connecté
- Moteur CP2 de 689 cm³ développant 73 chevaux en version standard, avec modes de conduite Sport et Explorer
- Kits GYTR disponibles pour gagner jusqu’à 9 chevaux ou atteindre 37,6 litres de capacité totale en carburant
- Garantie constructeur étendue à 5 ans kilométrage illimité depuis janvier 2025
Les différents modèles de la Yamaha Ténéré 700 pour 2026
La Yamaha Ténéré 700 se décline en plusieurs versions pour 2026, chacune pensée pour répondre à des besoins spécifiques. Toutes affichent un prix public conseillé identique de 11 299,00 € TTC clé en main, qu’il s’agisse de la version pleine puissance, de la version 35 kW compatible permis A2, ou encore de la variante abaissée.
Les coloris Icon Blue et Frozen Titanium sont disponibles sans surcoût. Cette uniformité tarifaire permet de choisir sa configuration selon son permis ou sa morphologie, sans pénalité financière.
Ténéré 700 Standard : polyvalence et simplicité
La version Standard représente le choix le plus équilibré pour un usage mixte route et tout-terrain léger. Son cadre double berceau en acier tubulaire supporte des roues à rayons de 21 pouces à l’avant et 18 pouces à l’arrière, montées en pneus Pirelli Scorpion Rally STR.
Le moteur CP2 de 689 cm³ développe 54,0 kW (73,4 ch) à 9 000 tr/min en version pleine puissance, et 35,0 kW (47,6 ch) à 8 000 tr/min pour la déclinaison bridée. Le couple maximal atteint 68,0 N·m à 6 500 tr/min.
La fourche de 43 mm de diamètre est entièrement réglable, tandis que la garde au sol de 240 mm garantit de bonnes capacités franchissantes. Le réservoir repositionné vers l’avant améliore la répartition des masses et facilite le contrôle aux genoux grâce à sa forme étroite.
Ténéré 700 World Raid : idéale pour les longs trajets
Cette version se distingue par son orientation voyage avec un réservoir double de 23 L offrant une autonomie annoncée de plus de 500 km. La consommation moyenne s’établit à 4,3 L/100 km, ce qui en fait une moto trail idéale pour les longues étapes bien moins contraignantes.
Un port USB-C facilite la recharge des appareils en route. La selle typée rallye, plus étroite, améliore les transferts de poids lors des passages techniques.
Équipements et améliorations disponibles pour la Ténéré 700
Yamaha propose une gamme complète d’accessoires et de kits pour personnaliser la Ténéré 700 selon l’utilisation prévue. Ces améliorations vont des protections basiques aux transformations radicales de performances.
Kits GYTR : performance et ergonomie
Le GYTR Performance Kit permet à la Ténéré 700 de gagner jusqu’à 9 chevaux supplémentaires. Ce kit comprend un ECU GYTR Stage 1 avec reprogrammation de la cartographie, une ligne d’échappement dédiée et un kit filtre à air optimisé.
Pour les voyages au long cours, le Kit GYTR Rallye transforme l’autonomie de la moto. Il ajoute des réservoirs avant et arrière pour atteindre une capacité totale de 37,6 litres. Les fenêtres transparentes permettent de visualiser le niveau de carburant, et les bouchons de remplissage rapide accélèrent les ravitaillements.
D’autres améliorations GYTR visent le confort : la selle Rallye GYTR, les repose-pieds élargis, ou encore le kit de suspensions améliorées rendent la moto plus adaptée aux longues heures de selle.
Accessoires essentiels pour la Ténéré 700
Plusieurs packs thématiques sont disponibles selon le profil du pilote :
- Ténéré 700 Adventure Pack Black : orienté protection et bagagerie pour les voyages
- Ténéré 700 Adventure Pack Aluminium : version renforcée avec éléments en alu
- Ténéré 700 Explorer Pack Black : configuration mixte route-piste
- Ténéré 700 Sport Pack : axé sur la performance et le dynamisme
Les clignotants LED séquentielles de 220 mm améliorent la visibilité. La plaque de protection en aluminium robuste préserve le moteur des chocs sur les terrains accidentés. Ces éléments peuvent être choisis séparément ou en packs selon les besoins.
Comparaison des performances sur route et en tout-terrain
L’accélérateur électronique YCC-T introduit sur le modèle 2026 offre deux modes de pilotage distincts. Le mode Sport délivre une réponse plus vive de l’accélérateur, tandis que le mode Explorer adoucit la puissance pour mieux gérer les terrains glissants.
L’ABS réglable sur 3 modes s’adapte aux conditions : activation complète sur route mouillée, désactivation uniquement sur la roue arrière pour les pistes, ou désactivation totale pour les passages sableux. Le TCS (contrôle de traction) peut aussi être coupé au besoin.
Manœuvrabilité et confort
La version abaissée (Low) réduit le débattement avant et arrière de 20 mm pour abaisser la hauteur de selle à 860 mm. Cette configuration facilite la prise d’appui au sol pour les gabarits plus petits.
Sur cette version Low, la fourche conserve les réglages de compression et détente, mais perd le réglage de précharge. L’amortisseur arrière reste entièrement réglable, et la béquille est raccourcie pour s’adapter à la nouvelle hauteur.
La boîte 6 vitesses et la transmission finale par chaîne garantissent un entretien simple. Le bicylindre 4-temps refroidi par liquide respecte la norme EU5+ avec un taux de compression de 11,5:1.
Avis des utilisateurs et témoignages
Les retours des pilotes mettent régulièrement en avant la fiabilité du moteur CP2 et sa réponse franche dès les bas régimes. La transmission par chaîne demande un entretien régulier mais reste accessible pour la plupart des propriétaires.
Retour sur l’expérience de conduite
Les conducteurs apprécient la position de conduite droite qui préserve le dos sur les longues distances. Le poids contenu de cette machine légère favorise les manœuvres lentes et les redressements sur terrain cassant.
Les pneus Pirelli Scorpion Rally STR d’origine conviennent bien à un usage polyvalent, même si certains passent rapidement à des gommes plus typées tout-terrain selon leur pratique. La garde au sol de 240 mm inspire confiance sur les obstacles.
Le tableau de bord TFT reste lisible en plein soleil, et la navigation virage par virage simplifie les itinéraires sans nécessiter de support GPS additionnel. La connectivité smartphone fonctionne de manière stable selon les retours.
Choisir sa Ténéré 700 : Guide d’achat et conseils
Pour débuter dans l’univers des motos adventure, nous conseillons la version Standard qui offre une base saine et modulable. Son prix de 11 299 € reste identique quelle que soit la puissance choisie, ce qui facilite la décision.
Les pilotes titulaires du permis A2 peuvent commencer avec la version 35 kW, puis débridage ultérieur sans surcoût matériel majeur. La version abaissée s’impose pour les personnes mesurant moins de 1,70 m qui recherchent plus de confiance à l’arrêt.
Pour les projets de grands voyages, la World Raid avec son réservoir de 23 L réduit la fréquence des arrots ravitaillement. Si vous visez des autonomies encore supérieures, le Kit GYTR Rallye et ses 37,6 L devient quasi indispensable.
Préparation pour un rallye-raid avec la Ténéré 700
Certaines structures proposent la location de Ténéré 700 préparées pour la catégorie Raid. Ces machines reçoivent une fourche et un amortisseur GYTR, des jantes renforcées Excel, et des pneus équipés de bib mousse pour éliminer le risque de crevaison.
Des ajouts personnalisés peuvent compléter cette base : ergonomie adaptée (guidon, selle, repose-pieds), protections supplémentaires (crashbars, sabot moteur renforcé), systèmes de navigation redondants, et bagagerie rigide ou souple selon les préférences.
Cette formule de location permet de découvrir le rallye-raid sans investir immédiatement dans une moto dédiée. Le retour d’expérience aide ensuite à affiner les choix pour un futur achat personnel.
Suivi de l’actualité et des événements autour de la Ténéré 700
Depuis le 1er janvier 2025, Yamaha propose une garantie de 5 ans à kilométrage illimité sur l’ensemble de ses motos et scooters homologués vendus en France. Cette couverture étendue sécurise l’achat d’une Ténéré 700 neuve.
Le programme My Yamaha donne accès aux informations personnalisées sur sa moto, ainsi qu’aux actualités, événements et offres spéciales. L’application MyRide complète l’expérience en enregistrant les statistiques de roulage et permettant le partage de tracés avec d’autres pilotes.
Le marché de l’occasion reste dynamique avec 738 annonces disponibles récemment, signe de l’intérêt continu pour ce modèle. Les rassemblements et sorties organisées par les concessionnaires créent des occasions de rencontrer d’autres propriétaires et d’échanger sur les préparations et les itinéraires.
FAQ
Quelle est la puissance maximale de la Ténéré 700 ?
Quelle est la puissance maximale de la Ténéré 700 ? En version pleine puissance, le moteur CP2 de 689 cm³ développe 54,0 kW (73,4 ch) à 9 000 tr/min, avec un couple maximal de 68,0 N·m à 6 500 tr/min.
Quelle est la durée de vie d’une Ténéré 700 ?
Quelle est la durée de vie d’une Ténéré 700 ? La durée de vie dépend de l’entretien (chaîne, vidanges, filtre à air) et de l’usage. Le CP2 est réputé fiable, et Yamaha propose une garantie 5 ans à kilométrage illimité en France.
Quel est le prix de la Ténéré 700 en France ?
Quel est le prix de la Ténéré 700 en France ? Le prix public conseillé 2026 est de 11 299,00 € TTC clé en main, identique en pleine puissance, en 35 kW (A2) et en version abaissée (Low).
Quelle version 2026 choisir entre Standard, World Raid et Low ?
Quelle version 2026 choisir entre Standard, World Raid et Low ? Standard vise la polyvalence, World Raid privilégie les longs trajets (réservoir 23 L, +500 km annoncés), Low facilite l’appui au sol (hauteur de selle 860 mm).
Quels accessoires et kits GYTR valent le coup pour voyager ou rouler plus sport ?
Quels accessoires et kits GYTR valent le coup pour voyager ou rouler plus sport ? Le GYTR Performance Kit annonce jusqu’à 9 ch de gain, et le Kit GYTR Rallye porte la capacité carburant à 37,6 L pour maximiser l’autonomie.
Comment fonctionnent les modes de pilotage et l’ABS réglable sur la Ténéré 700 2026 ?
Comment fonctionnent les modes de pilotage et l’ABS réglable sur la Ténéré 700 2026 ? Les modes Sport et Explorer modifient la réponse YCC-T, et l’ABS a 3 modes (route, arrière off, off total). Le TCS peut aussi être coupé.
Passionné d’automobile depuis l’enfance, Antoine a grandi entre les circuits de ses petites voitures et les pages des magazines spécialisés. Après des études en design industriel et plusieurs années passées dans le milieu de la mécanique, il décide de créer Vintage Heroes pour partager son amour des belles mécaniques d’hier comme d’aujourd’hui.
Curieux, minutieux et toujours à l’affût d’un modèle rare ou d’une belle histoire de restauration, Antoine mêle expertise, anecdotes et coups de cœur dans chacun de ses articles. Ici, il donne vie aux voitures qui ont marqué leur époque et à celles qui marqueront la nôtre.
